掺ZrO2水泥熟料中C3 S的形成动力学

应用金斯特林格方程和阿伦尼乌斯公式计算熟料中C3 S形成时的反应速率常数和活化能,研究ZrO2对熟料中C3 S形成动力学的影响。研究结果表明：ZrO2对低温固相反应阶段生料的易烧性无改善作用;高温煅烧条件下,低掺量ZrO2生料的易烧性优于高掺量ZrO2生料,ZrO2掺量为0.2％时,熟料体系中C3 S的形成活化能比基准样降低74.4 kJ·mol－1,而ZrO2掺量≥0.6％时,其熟料中C3 S的形成活化能均高于基准样。     

水泥粘土砂浆咬合桩应用研究

深基坑工程施工止水问题影响到地下工程的施工质量、施工效率、施工环境和施工安全。文章结合工程实例,提出水泥粘土砂浆咬合桩止水技术。对水泥粘土砂浆成桩性能、水泥粘土砂浆咬合桩特点和施工方法进行研究,开辟一条基坑止水技术新途径。     

工业废料的助磨作用

在探讨水泥复合助磨剂的过程中,对选定的几种试剂的单组分助磨效果进行了测试,结果表明,所选用的某工业废料在不同用量时均表现出明显的助磨效果,平均使细度提高80.2%,3d抗压强度提高10%,28d抗压强度提高3.8%,具有良好的学术价值、经济价值及社会价值.     

新型炮孔堵塞材料试验研究

从原材料的选择、配合比设计、成型条件、性能试验等方面介绍了炮孔堵塞材料的试验研究情况     

基于系统动力学的我国水泥行业CO_2排放情景分析

本文通过构建的系统动力学模型,预测和分析了我国未来20年的水泥行业的产量、能源消耗、CO_2排放.将模型的仿真结果与历史数据对比可以发现具有较好的拟合度.根据仿真结果,我国水泥产量将在2015年前后达到顶峰,约为17亿吨;能源消耗在2010年达到峰值,约为1.98亿吨标准煤;CO_2排放量将在2012年前后达到高峰,约为11.5亿吨.为了分析不同技术路径和政策选择的排放影响,文中设置了不同的发展情景.从不同的情景分析看,需求面减排具有良好的减排效果.文章最后总结了我国水泥行业CO_2减排的三点启示,包括利用政策导向改变市场的消费方式,CO_2减排效果更明显、更可持续;在金融危机的大环境下,CO_2减排需协调经济、社会发展;走"以市场育技术"的道路,有利于我国自主创新型国家的建设.     

水泥助磨剂的应用前景分析

阐述了助磨剂的作用机理,通过选定三乙醇胺、甲醇、氯化钴、乙二醇、油酸、化工废液作水泥助磨剂,实验印证水泥助磨剂的良好性能,并结合目前水泥行业的生产实际分析了水泥助磨剂的应用前景和开发中存在的问题及解决的方法．     

浅谈沿海地区水泥搅拌桩对结构物软土地基处理效果

文章介绍了在连云港疏港航道整治工程施工过程中水泥搅拌桩对软基处理的效果。软基处理水泥搅拌桩是软基处理的有效方法,但其在作为重力式挡墙的基础时对桩体的无侧限强度有更高的要求,而对于地质差异性很大、含水量超过75％、压缩性高的沿海淤泥层,水泥搅拌桩的效果会受到很大的影响。     

高温气候重载水泥混凝土路面典型结构受力特性研究

为了解高温气候条件下重载水泥混凝土路面结构受力特征,本文以福建省高温气候条件与重载交通特性为研究实体,采用三维有限元程序EverFE2.24计算高温气候下重载交通对路面的影响.研究结果表明,高温气候下重载交通对水泥混凝土路面造成的不利影响,降低了路面寿命.各参数对面板的受力敏感性分析结果表明,增加面板的厚度、提高地基刚度及设置传力杆,均能有效改善面板的受力性能,其中增加面板厚度带来的受力性能改善的效果最显著.此外,增大基层厚度,在减少了车辆荷载应力的同时,也增大了面板的温度应力,因此对于改善面板受力特性不一定有效.     

水泥混凝土构造物外观色差的改善

针对水泥混凝土构造物外观色泽的影响因素进行分析，提出对水泥混凝土的配合比、生产方式、质量控制等一些参考意见和看法。     

淮河入海水道工程水泥搅拌桩施工工艺的选择

水泥搅拌桩作为饱和软粘土地基加固处理的一种形式,其施工质量与施工工艺、全桩身质量的有效检测、施工管理水平密切相关。文章对淮河入海水道淤土段穿堤建筑物戴舍涵洞工程中水泥搅拌桩施工工艺的选择进行了研究,以期保证工程质量、提高经济效益。