单线双竖井的铁路隧道内列车活塞风的计算方法

针对单线双竖井机械通风的铁路隧道,以流体力学的恒定流理论为计算依据,推导出在隧道内列车活塞风计算方法.     

保罗·泰勒的生态伦理观及其对生态高速公路建设的启示

保罗·泰勒的生态伦理思想的核心是尊重自然。从尊重自然出发,泰勒提出四个处理人与自然关系的基本原则:不伤害原则、不干涉原则、忠诚原则及补偿正义原则。这种把人之外的自然纳入到伦理关怀之中的思想契合了现代生态高速公路建设既要关注经济效益又要关注社会效益、生态效益的要求,以及最小破坏和最大恢复原则,具有十分重要的现实借鉴意义。     

射频识别技术在电子不停车收费系统中的应用

电子不停车收费系统是一种用于公路、桥梁和隧道等的电子自动收费系统,而射频识别技术是一种非接触式的自动识别技术.基于射频识别技术的电子不停车收费系统,无需用户停车缴费,只需在车上安装电子标签,车辆就可以通行,应用于高速公路收费管理、车辆控制,具有使车辆进出有序、速度快、管理自动化、应收费用不流失以及减少管理人员等特点,使高速公路收费实现电子化、智能化和高效化.     

基于IPsec的VPN技术应用与研究

利用VPN技术可以在开放的、不安全的公用通信网络上,建立一条安全、稳定的通信隧道,保证数据安全的传输．基于IPsec协议的VPN技术采用了多种技术手段很好的解决了网络通信的安全问题,必将成为VPN发展的主流方向．以IP安全协议体系IPSec作为基础,通过对VPN安全技术的分析,提出了基于IPsec构建VPN的解决方案,简要的分析了嵌套式隧道应用方案．最后对VPN网关系统基本性能进行了测试分析,给出了相关的结果．     

风道抽出式与压入式隧道通风效果的实验研究

针对风道抽出式和压入式隧道通风系统风量难以平衡的问题。提出采用改变隧道与风道交角的方法．通过理论分析和模型实验得出风道抽出式和压入式隧道通风系统的性能差异,采用隧道与风道不同交角的方法能有效解决风量不均衡问题,并为其应用到实际工程中提供了实验依据．     

越江公路隧道浅埋段地温长期演化的数值预测(英文)

在考虑并行隧道耦合传热的前提下,预测越江公路隧道江岸浅埋段地温的长期演化,使用有限差分法进行数值模拟,通过现场观测与数值迭代方式确定边界条件与初值.模拟结果表明:最终的计算稳定传热时间为68年,但传热在20年内即基本完成;隧道周围的初始恒温土层最终被转变为年变温土层;隧道外侧5 m及两孔之间出现了一个显著变温区,其最大温升值为7.14℃,最大年度温升的峰谷值为10℃;隧道周围10 m以下土层的温度变化仅由隧道传热所控制;两孔之间土层的最终稳定温度要高于其他位置的最终稳定温度,证实了耦合传热效应的存在.此外,还提出了一组单变量函数的回归模型,用以估计隧道周围不同位置土层的年度温度波动量.该研究将有助于深入探究隧道浅埋段所穿越江滩区域工程地质条件的长期演化趋势.     

强夯法在高速公路软土地基中的加固效果研究

强夯法是我国软土地基加固处理的常用方法,但其加固效果如何需要进一步的实践和研究。对具体加固实例的实测结果和试验数据分析表明,实施强夯后的软土地基在提高地基承载力、减少土体压缩性、降低湿陷性等方面效果明显。     

浅埋暗挖软弱隧道施工技术

以莞惠城际轨道交通项目工程GZH-13标城市地下浅埋暗挖隧道为工程背景,对浅埋暗挖法施工设计进行分析,提出优化方案,并介绍具体的施工措施,为同类工程施工提供参考。     

同构思维在标志设计中的应用与反思

论述了同构思维在标志设计中的应用,并对其进行总结,从概念同构、图形同构、意向同构三个方面系统地阐述了同构思维的概念与分类,并反思了在标志设计中运用同构思维的意义与需要注意的问题.     

公路工程施工组织设计规范化管理模式研究

针对我国公路工程施工组织设计中存在内容未全面规范、现代管理技术应用较差和编制手段落后等问题进行了剖析,提出了规范化管理的对策,从理论上进行了一定的深化,进而更好地指导项目管理工作,使其更加科学化、规范化.