高速公路收费费率定价策略的探索与实践——以福建省为例

高速公路作为国家重要的战略性基础设施,是一种准公共品,完全按市场化的理论和方法进行定价,在理论上是不成立的,在实践中也是行不通的.从满足社会各方需求和利益而言,高速公路应本着兼顾社会公益性与经济收益性、平衡使用者的成本和效益、统筹高速公路与经济社会协调发展的原则,以公路用户支付能力及支付意愿为首要的定价原则,确定各项目的收费费率,才能取得显著的社会效益和经济效益.     

Fluid forces on kayak paddle blades of different design

Three kayak paddle blades of different design (Conventional, Norwegian, Turbo) were tested in a low-speed wind tunnel at a maximum chord Reynolds number of Re = 2.2–2.7 × 10⁵ (corresponding to speed through water of ≈1 m/s). The mean drag force and side force acting on each blade were measured, as the yaw and pitch angles were varied. The results were compared with those recorded for a finite rectangular flat plate of similar area and aspect ratio. For zero pitch angle of the blades, the results indicate that the drag coefficient was mostly independent of the blade design as the yaw angle was varied between ± 20°, with only the Norwegian blade design displaying a marginally higher drag coefficient than either of the other two blades or the flat plate. Increasing the pitch angle to 30°, while maintaining the yaw angle at zero, resulted in a 23% reduction of the drag coefficient for the flat plate, but only a 15% reduction of the drag coefficients for the three blades. For all designs, the drag coefficient reduction followed a simple cosine relationship as the pitch angle or yaw angle was increased. The wind tunnel experiments revealed that the side force coefficients for all three paddle blade designs were entirely independent of the blade design and were indistinguishable from those recorded for a flat plate. In summary, the study showed that the nondimensional force coefficients are largely independent of the paddle blade design.     

从公路工程档案工作的"难"与"关"说起

要想做好公路工程档案工作，就必须排除现存的公路建设档案管理的种种难题，严把公路工程从立项到竣工以至管养利用的各个关口。     

公路工程项目最低成本与投标报价

随着我国加入WTO和公路建设市场的全方位开放,为了和国际接轨最低价评标法被广泛的用于公路工程招投标中,成本价的测算成为关注的焦点.通过对公路工程成本、成本价及成本价的特性分析,提出了四种获取最优报价的途径,可以使投标人确定一个低而适度的报价,并在中标后能获得一定的经济效益.     

基于风洞试验的帆翼空气动力性能研究

利用风洞试验进行帆板的空气动力参数是研究风帆性能的重要手段,本文概述了帆翼的空气动力性能的几个特征指标、帆翼模型、试验的方法、风洞试验的控制条件等;并对拱度试验、风向角0°～360°帆翼空气动力性能的试验、帆的前倾、后倾、正扣、反扣七种组合的对比试验结果进行了分析、对帆设计、操作以及航速预测均具有较大的指导作用。     

隧道拱顶溶洞处理一例

鉴于贵州喀期特地质特点,尤其是溶洞位于隧道顶面且土石不断掉落的情况,采用泵送混凝土回填拱顶溶洞的方案,既不会造成人员伤害,又不影响后续工序的正常进度,无疑为山区公路隧道施工积累了又一成功的经验。     

不同风速及对称性对排球飘晃距离的影响

通过风洞实验对在不同风速下以及是否对称的球的飘晃距离和飘晃特点进行研究,得出以下结论:随着风速的不断增大,飘球产生的飘晃距离呈现先增大后减小再增大的现象,并在10~15m/s时达到最大;对称球和不对称球在飘晃距离上差异不明显,只是在飘晃特点上有所不同。     

公路工程质量监督控制及调节

我国开展公路工程质量监督工作时间不长,仍然处于逐步完善的阶段。本文在对公路工程质量监督的功能分析的基础上,探讨分析了公路工程质量监督控制流程以及公路工程质量监督的管理及调节作用,研究结果对于提高我国公路工程质量监督职能和完善监督管理过程具有重要的意义。     

IPv6过渡机制的分析及其实验研究

介绍了IETF工作组提出IPv6过渡机制的背景,详细分析和研究了双栈协议、隧道技术和翻译器技术等三种常用的过渡机制,并通过一个IPv6实验床的建设,利用IPv6的过渡机制如双栈协议和隧道技术,真正实现了IPv4网络和IPv6网络之间的互联互通．     

公路隧道养护管理系统的设计和开发(英文)

为了解决在现代交通快速发展的背景下如何利用现代化信息技术实现公路隧道养护和管理的迫切需求,且达到在保证交通顺畅的前提下实现公路隧道费用效益最优化的原则,设计了公路隧道养护管理系统的总体框架和各个模块.首先,根据专家调查和咨询,建立了公路隧道状况评价指标体系.然后,介绍了公路隧道的病害、养护措施以及病害和养护措施之间的多对多关系.根据隧道管理者的不同决策需求,提出了3种基于整数规划的决策模型.最后,展望了系统的进一步发展和实现前景.所得到的研究成果将为隧道的研究和工作者提供参考.