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41.
针对传递对准过程中基准信息时间延迟对传递对准精度的影响,给出了一种基于角速率积分最小方差曲线拟合的时间延迟估计方法.首先,记录一段时间内主、子惯导陀螺传感器的输出数据,并对该数据进行积分.然后,定义基准信息可能存在的时间延迟的最大范围,并在该范围内对主惯导数据进行逐点移位,计算曲线各对应点的差的平方并求和.最后,通过最... 相似文献
42.
孟俊红 《徐州师范大学学报(哲学社会科学版)》2011,37(2):120-127
我国现行法律对国有土地与集体土地的界分以地域为标准,特别是将城市土地绝对地规定为国家所有。这种界分标准是我国城乡二元结构的产物,也是由于立法者受时代的限制而未能对土地界分作出合理的制度安排的结果。"城市"是一个模糊的概念,以"城市"作为土地的界分标准势必会导致国有土地与集体土地边界的模糊。从权利发生的视角考虑,我们可以规定某一时点的城市土地归国家所有,并用权利证书的方式固定下来,使其成为权利变动的基础,但是我国土地总登记并不登记国有土地。从权利变动的视角考虑,这种界分标准在没有足够且正当充分理由的情况下给予国有土地所有权特别的保护,破坏了物权变动规则。其结果是加剧了国有土地与集体土地的不平等,地方政府借现行界分标准肆意征收集体土地,严重侵害农民权益,引发社会矛盾。在我国现行体制下,彻底打破国家所有与集体所有的各种制度设计都是不现实的。鉴于修改《宪法》、《物权法》之难于操作,比较可行的做法是,以土地总登记为基础,完善土地征收、司法救济等制度,弱化现行界分标准的负面效应,从而达到保护农民合法利益的目的。 相似文献
43.
中国的城市化与土地制度改革 总被引:1,自引:0,他引:1
蔡继明 《徐州师范大学学报(哲学社会科学版)》2011,37(4):131-135
我国宪法一方面规定城市的土地归国家所有,农村的土地归集体所有,这就意味着无论是公益性还是非公益性土地需求,都必须通过国家的征地行为来满足,必须先变成国有;另一方面《宪法》又明确表明,国家只有出于公共利益的需要,才能对农地进行征收或者征用。现行征地制度中存在着这个二律背反,应进一步创新和完善城市国有土地制度改革和农村集体土地制度改革的基本思路,尤其要重视研究解决城乡建设用地增减挂钩中土地增值的分配、城市化与土地适度规模经营以及农民增收的关系、城乡宅基地同权同价以及粮食安全责任分摊等问题。 相似文献
44.
尤鑫 《连云港师范高等专科学校学报》2011,(2):64-68
根据江西省林业厅调查数据的总结分析,阐明了鄱阳湖沙化土地的变化情况和现状,分析了鄱阳湖沙化土地形成的自然、社会及政策层面的原因;根据江西省自然气候条件和沙化土地形成原理,从生态恢复、社会经济及政策协调三个方面提出了鄱阳湖沙化土地植被重建对策。 相似文献
45.
补偿收缩混凝土膨胀特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
孟国栋 《宁波职业技术学院学报》2011,15(2):60-63
从引起收缩的多种原因中着重探讨膨胀剂、粉煤灰、水灰比三因素对补偿收缩混凝土性能的影响,通过实验研究不同掺量膨胀剂、粉煤灰以及变水灰比的混凝土试件,最后得出膨胀剂、粉煤灰、水灰比三因素对混凝土膨胀率及强度的影响,从而给出一个适合工程需要的配合比。 相似文献
46.
作为现代信托制度之原形的用益权,曾被视为英国社会生活中的一种最有力的工具。13-16世纪初,用益权通过干预土地的流转及再分配和破坏领主在土地上的封建附属权利的方式,造成了英国民众财产(主要是土地等不动产)处分方式的巨大变化,对当时乃至后世的英国社会经济生活产生了一定的影响。 相似文献
47.
程娟娟 《忻州师范学院学报》2011,27(3)
关于土地改革的叙事文本,大体上可以分为三类:解放区历史代言式的正统叙事,人性立场上的质疑性书写、后现代式的解构文本。由于所处文化语境和政治背景的差异,它们在创作观念、艺术形式上呈现出不同的创作风貌。同时,其情节结构和叙事立场已在一定程度上构成了互文性。就文学与现实的关系而言,它们都在一定程度上反映了真实的生活,很难分清哪一个是纯粹的客观真实。在比较分析土改事件在文学史中的多元叙述之后,我们发现了历史的模糊面目逐渐清晰起来。 相似文献
48.
秦汉时期陆路交通的建设问题 总被引:1,自引:0,他引:1
马晓峰 《青岛大学师范学院学报》2006,23(3):49-51
秦汉时期陆路交通建设的一系列成就是大一统局面得以出现和持续的基础。秦汉时期的陆路交通建设有其独特的特点:秦的陆路交通建设体现在以“线”为中心,完成了以驰道和直道为主的贯穿全国的交通线;两汉时则以“点”为中心,完成了以主要城市为中心的交通网络。点线相结合便构成了秦汉时期迅捷的陆路交通体系,这在维护国家统一和中央集权的稳固方面起了举足轻重的作用。 相似文献
49.
田晴 《河北能源职业技术学院学报》2020,20(1):67-70
铁路运输人身损害之限额赔偿,是指在铁路运输过程中发生了铁路行车事故及其他铁路运营事故造成的人身损害时,铁路运输企业应赔偿的最高数额。适用该制度具有合理性,亦符合铁路运输行业的公共利益属性和高危性。不少国家和地区已经在立法中明确规定了这一制度。我国未来立法时,应以铁路运输企业的过错程度决定是否适用限额赔偿,同时明确限额赔偿的具体标准,建立动态调整机制,此外还应建立健全相应的保险机制。 相似文献
50.
姚远 《安徽广播电视大学学报》2006,(1):15-18
精神损害赔偿是国家赔偿制度中的重要组成部分,然而,目前我国的国家赔偿法中并未规定精神损害赔偿,这不利于充分保障公民的权益。本文以佘祥林案件为引,分析了我国精神损害国家赔偿的立法缺失,指出了精神损害赔偿建立的可行性和必要性,并对如何确定国家赔偿中的精神损害赔偿的范围、方式以及数额进行了探讨。 相似文献