核心素养下"宏微结合、模型认知"相融合的高中化学课堂教学实践

随着教育的发展,传统的教学模式已经不能满足现在学生对知识探求的需要,新课程重视开展以"素养为本"的教学.本文从"宏微结合、模型认知"两方面进行分析并介绍其在课堂教学中的应用.     

基于DEA-Malmquist模型的公共物品供给效率分析——以新疆十四地州为案例的实证研究

文章运用DEA-Malmquist指数分析法,从静态和动态角度对2006—2018年新疆十四地州公共物品供给效率进行测度和分析。实证结果显示：从静态角度分析,公共物品供给效率均值呈上升态势,供给增量和存量有所提高,但不同年份不同地区公共物品供给效率有所差异,整体没有达到DEA有效。从动态角度分析,公共物品全要素生产率年均值小于1,公共物品全要素生产率仍未摆脱衰退的局面。基于此,可以从调整公共物品供给结构、加快技术进步、推动体制机制创新等方面寻求新疆公共物品供给效率提升的路径。     

职业教育环境下学习者个性化建模研究

在对学习者对象、模型构建、建模技术深入分析的基础上,充分利用机器学习、数据挖掘、大数据分析、人工智能等技术,从知识、能力、认知、情感四个方面讨论了职业教育学习者个性化模型的构建,以期为个性化学习和适性化教育提供精准服务,也为职业教育借助智能技术实施智慧教育、培养高技能人才提供理论和实践方面的探索。     

近十年《中国日报》西安城市形象的国际传播——基于LDA主题模型建构的研究

近年来,城市已成为新时代加强国际传播能力建设的崭新突破口。本研究以近十年《中国日报》有关西安的报道为研究对象,运用LDA主题模型建构和内容分析的研究方法,分析西安城市形象的主题集群,希望能够为今后西安城市形象的国际传播提供一些参考与借鉴。     

基于哈肯模型的省域间碳效率与国家质量基础设施（NQI）协同发展演化机制

实现“碳达峰、碳中和”目标是我国应对全球气候变化和推动经济社会绿色转型的重要指导纲领,国家质量基础设施（NQI）建设能为实现“双碳”目标提供重要制度保障和技术支撑。本文首先分析了我国省域层面低碳发展水平和国家质量基础设施的研究现状,随后在省域层面针对碳排放控制效率与NQI低碳建设应用构建起“碳效率指数”和“NQI低碳应用指数”指标变量为基础的耦合系统模型,再运用哈肯模型借助协同演化理论与序参量识别方法实证分析我国现阶段省域层面碳排放控制与NQI建设的协同演化关系,最后确定碳排放效率控制作为耦合系统序参量主导着地区低碳发展进程,省域NQI低碳应用建设作为快变量能够产生重要影响。     

信息资源丰裕系数测度模型评析及优化

在明确信息资源内涵的基础上,对目前在信息资源测量中采用较多的信息资源丰裕度系数测度模型进行评析,并对该模型的指标体系和具体算法作出了改进,以期进一步完善。     

供给侧视角:我国上市冷链物流企业效率测算研究

随着冷链物流市场规模不断扩大,为满足居民消费升级需要,推动冷链物流企业供给侧改革,实现冷链物流企业发展模式的转型升级至关重要.通过采集2018年我国上市冷链物流企业投入产出相关数据,将其分为运输型、仓储型、综合型三类冷链物流企业,并运用三阶段DEA模型分类对其效率水平进行测度.实证结果表明:我国冷链物流企业整体综合技术...     

基于信息集群:图书馆组织架构研究

分析了图书馆现有组织体系的弊端和集群组织结构形式的优势,提出了图书馆信息集群组织结构模型。建议在有关部门的统一领导与协调下,各系统图书馆组成实质性信息集群共同体,这是解决彼此之间条块分割的有效途径。     

城市信息模型（CIM）赋能新型智慧城市发展综述

基于近几年的相关文献,首先分析了住房和城乡建设部关于城市信息模型(CIM)试点进展及成果,涉及北京副中心、雄安新区、广州、南京、厦门等第一批试点城市;然后从政策导向、顶层设计、建设理念、评估指标、数字孪生城市等视角,梳理了中国新型智慧城市发展的进程及其对CIM的需求,最后从新型智慧城市技术牵引和CIM建设政策推动两个维度,论述CIM对于新型智慧城市发展的支撑,旨在明确CIM与新型智慧城市的关系,以及基于数字孪生的CIM对于新型智慧城市发展的重要作用,助力CIM和新型智慧城市发展。     

用于高超声速助推滑翔飞行器惯性导航的正常重力模型（英文）

目的:地球真实重力场建模复杂,惯性导航通常使用正常重力模型近似地球真实重力。这种做法能满足大部分高超声速助推滑翔(HBG)飞行器导航系统的精度要求,但在一些已出现的高精度惯性导航系统中,传统重力模型的误差已不可忽略,甚至成为主要的误差来源。本文旨在研究导航系统需要的实用误差更小的重力模型。创新点:1.讨论球谐模型建立的高精度地球重力场以及正常重力场在HBG飞行器上的应用;2.将重力模型用于基准飞行轨迹生成和导航仿真;3.比较各常用重力模型的误差及计算量,并给出不同精度惯性导航系统对不同精度重力模型的选择依据。方法:1.通过理论推导,梳理球谐模型和正常重力模型之间的关系,并给出重力计算公式和坐标转换公式;2.在计算基准飞行轨迹时使用最高精度的球谐模型;3.在导航时试验不同重力模型,并通过结果分析各模型精度;4.同时加入惯性器件误差和重力模型误差,并与重力模型单独作用时进行对比,给出不同精度惯性导航系统选择重力模型的依据。结论:1.临近空间大部分区域的重力扰动在0.01 mg到0.10 mg之间;2.正常重力模型中J4模型接近正常重力精度极限,较J2模型精度有小幅提升;3.惯性器件精度优于...