绿色供应链管理视角下港口绿色绩效及竞争力研究——基于沿海港口的问卷数据

伴随港口竞争的加剧,港口的可持续发展越来越受到重视。从全球绿色供应链管理的视角出发,选取沿海三大港口群的中高层管理者为调查对象,运用两阶段的结构方程模型对当前港口供应链管理过程中港口的绿色绩效相关关系进行验证。结果表明:港口的外部绿色合作和内部绿色实践不仅对于港口绿色绩效存在明显的正反馈,还对提升港口竞争力有正向反馈;绿色政策法规的制定与实施对于港口外部绿色合作与内部绿色实践具有正反馈。并基于此给出我国港口在绿色实践过程中提升绿色绩效的相应启示。     

广西经济增长率与通货膨胀率关系分析

经济增长与通货膨胀是宏观经济的核心问题。文章以1979年至2009年广西GDP与CPI年度数据资料为观测序列,考察广西经济增长率与通货膨胀率的长期均衡关系,并运用协整检验实证方法对两者的数量关系进行研究,寻求相应的对策。     

一种电子商务中买卖双方交易匹配的决策方法

针对电子商务中买卖双方交易匹配问题,文章将主体给出的多粒度语言评价信息转化成三角模糊数形式,运用逼近理想解法计算主体综合评价与理想评价的相对贴近度,并以其表示匹配主体的满意度。构建综合考虑匹配主体满意度一致性和最大化的优化模型,求解该模型获得匹配结果。通过实例说明所提方法的可行性和有效性。     

基于多线程通讯服务模型的交通诱导系统设计

提出并描述了多线程通讯服务模型的设计和实现方法,该模型充分利用面向对象理论将交通诱导系统中嵌入式外场设备、通讯服务中心与监控客户端和他们之间的通讯过程分别进行了模型抽象和系统实现。对比之前的监控机单点监控模型,能够更好的解决多监控机在多网络连接内与多类型外场设备的实时通讯控制问题。同时,相对于单线程和双线程通讯模型,通过系统运行测试,该多线程模型有效的解决了由于个别通讯故障引发的整体系统轮询等待滞后问题,缩短了整个轮询和控制通讯周期。     

基于多重螺旋协同创新理论的DEA评价模型——以皖江城市带为例

根据三螺旋模型的基本框架、产学研理论和系统动力学构建I-U-G-R-U多螺旋协同创新模型,基于该模型内嵌两阶段链DEA模型和多重螺旋协同创新评价指标体系,并以皖江城市带为例进行科技创新能力评价的实证分析。实证结果表明:I-U-G-R-U多螺旋协同创新模型的测度结果较好;皖江城市带存在显著的科技梯度现象,科技创新没能实现承续性以及存在各要素投入存在不合理等现象。从区域内科技创新来看,皖江城市带内部科技创新效率差异大;从分阶段科技创新来看,皖江城市带将科技创新成果转化为经济产出的效率明显高于将科技创新所需资源利用并转化为科技创新成果的效率。     

四川中小企业战略定位模式探讨

本文从四川中小企业特点出发,指出其战略定位应遵循优势性原则、适应性原则、创新性原则和民主性原则;认为中小企业战略定位是一个动态的过程,随着环境的变化和企业的发展,当原定战略不适应环境要求和自身发展需要时,必须重新审视及时进行战略转换,才能不断创新。     

购并目标公司预测模型实证研究

本文以我国2001年公司购并活动为研究对象，选取75家上市公司为样本，利用Logistic回归建立预测模型，对目标公司的回判准确率为77．33％。文章发现，非完全市场化的上市制度和过小的市场容量是导致目标公司质量低下的主要原因，上市公司控制权的出售仍然是为处置不良资产，还没有被看作整合内外资源、提高核心竞争力的手段。本文的研究支持A股市场半强式有效假说。     

基于核心能力的企业战略网络--网络经济时代的企业战略管理模式

本文认为战略网络是网络经济时代新的战略思想，它与传统的战略思想有本质的区别，我们必须将战略网络思想整合于战略管理之中。作者将企业能力理论与战略网络思想想结合定性推导出一个完整的企业战略管理模型，提出了网络经济时代的企业战略管理模式——基于核心能力的企业战略网络管理模式及其理论框架，以指导企业有效地实施网络战略管理。     

公共交通车辆的合理调度模型研究

公共交通系统是城市交通规划中一个很重要的子系统。公共交通系统的合理规划与管理，是实现城市化的重要条件，也是促进国民经济全面发展的重要组成部分。针对城市公共交通的构成及公共交通系统的特点，建立了公共交通车辆合理调度的模型，该模型为合理调度公共交通车辆提供了有效的辅助决策手段。     

CO2加倍对弥河流域水文极端事件的影响研究

当前,气候变化对洪水干旱等水文极端事件的影响已引起许多研究者的关注。在现有可用于气候变化(CO2 加倍)研究的日流量随机模型基础上,用 适线法"按皮尔逊Ⅲ型分布生成年径流量。结果表明,经过改动后的日流量随机模型适用于所研究的弥河流域,在CO2 加倍条件下,弥河流域水文极端事件以旱灾为主,但同时也存在发生大洪大涝灾害的可能。