港口与供应链的互动发展

针对港口与供应链发展的互动性, 通过分析港口与供应链之间的关系以及相互影响、港口与客户的关系以及港口与供应链互动关系演变,阐述非供应链思想和供应链思想下港口与客户互动关系的变化,通过港口与供应链互动关系演变的概念模型,论述港口与供应链的互动发展,并描述各阶段的特征.港口作为供应链中的1个环节,应摈弃"中心"观念,寻求在供应链环境下发展的新途径.     

明清时期闽东南中心港市的发展

明清时期闽东南沿海主要海港城市因应海陆人的互动以及国家与社会互动而发展;而沿海港市的发展对区域社会经济的发展起了重要的辐射作用,并导致区域社会化的变迁。本从总体上论述明清时期闽东亚沿海中心港市的发展动力和作用。     

大型港口设备的现代电控系统的远程诊断技术

以港口大型设备为主要研究对象 ,在介绍了现代港口设备控制系统的主要原理和提出基于网络和信息技术的港口现代化管理与控制的四层递阶控制结构模式概念的基础上 ,介绍了港口设备远程诊断技术的总体技术方案和特点     

利用DLL文件为VisualBasic增加可访问硬件端口的I/O函数

文中介绍了利用Visua1C++编制DLL文件,为VisualBasic增加可访问硬件端口的I/O函数.并给出了在Visua1C++5.0下的实现的DLL文件的C源程序和在Visua1Basic5.0下的使用方法.     

一类新型港口群应对气候变化风险的协同运作机制

为响应国家全面建成世界一流港口、形成若干个世界级港口群的目标,对港口群应对气候变化风险的协同运作机制展开研究。从港口气候变化风险源、港口气候变化风险与适应性对策评估、港口群应对气候变化的适应性规划等三个维度进行全面概述,揭示气候变化与港口发展的内在关系,为港口群提供从“气候风险识别”“适应性策略选择”“适应性策略实施、监控和评估”到“适应性规划经验分享”等4个阶段的气候变化适应性方案。结果表明,交通运输部门制定港口气候变化风险评估与对策指南并建立有效的区域港口群协同运作机制至关重要。研究成果可为港口群应对气候变化的安全管理、风险评估、投资规划、环境政策制定和其他相关研究提供参考。     

近代武昌自开商埠探析

自开商埠是清政府为杜绝外人觊觎，保全主权而开辟的一些口岸。在当时的历史条件下，自开商埠虽然无法扭转时局，但它对中国的民族经济和社会发展确实产生了积极的效果。自开商埠之一的武昌，对当地经济的发展也产生了不可低估的作用。     

两宋时期泉州地区造桥热潮的原因探析

两宋时期,泉州地区的桥梁建设飞速发展,建造了数以百计的桥梁。当时不仅造桥数量多,而且速度之快,工程规模之大,技术之先进,在我国乃至世界桥梁史上都是空前的。本文探讨这一盛况与两宋时期泉州经济高速发展,对外贸易发达,港口繁荣的内在联系。     

基于传感器网络的港口拖车调度系统设计

港口拖车调度管理系统设计对智能控制能力要求很高,是一个经典问题。由于拖车在港口中完全是动态的,因此采用基于无线传感器网络的定位算法,能够很好地解决拖车动态定位问题。在采用基于无线传感器网络的定位算法的基础上,研究基于遗传算法的拖车调度策略并设计港口拖车管理系统,具有较高的实践意义和实用价值。     

内河港口基础设施对区域经济增长的影响

为探讨内河港口基础设施对区域经济增长的影响,以我国四大水系28个主要内河港口为研究对象,构建结构方程模型,从港口需求、港口供给和港口价值增值活动等三大因素出发进行分析。实证结果显示:港口需求的不断增长会促进区域经济的发展,同时通过港口价值增值活动可以间接推动区域经济发展。提出我国内河港口发展的对策建议。     

近代梧州口岸开放与城市经济重构

近代梧州开埠通商促使传统城市经济发生深刻变革,新式航运业、百货业、经纪业和近代工业逐渐成长为梧州的主要经济行业。随着近代城市经济的功能和地位日益提升,梧州逐渐发展成为近代广西最大的贸易口岸和工业中心。