砼路面裂缝产生原因的分析与防治

裂缝是破路面长期存在的质量通病之一。本文从道路基层及面层的材料、施工工艺等方面,对破路面裂缝产生的原因进行了较全面的分析,并据此提出了预防措施和处理方法。在施工实践中加以应用,效果较好。     

沥青砼路面常见病害的分析与防治

针对目前沥青砼路面常常出现裂缝、泛油、松散、坑槽等常见病害,从原材料,施工过程、施工工艺、材料组成设计等不同方面提出了改进意见和措施。     

基于多层次灰色理论的沥青路面性能评价

确定了在沥青路面评价中的评价指标,构造了计算评价体系各指标权重的AHP模型。运用Delphi法来构造AHP模型中的判断矩阵．得到了各层次指标在综合评价中的权重。然后相应于路面状况的5个评价级定：优、良、中、次、差,把评价指标的取值范围划分为5个灰数域,并选择三角形的白化权函数．建立了路面评价的灰色理论模型。最后运用灰色理论对AHP模型巾的指标作灰色评价,得到了各层次的灰色评价结果。     

柔性道路的应力场显式表达式研究

柔性道路的强度与寿命研究为道路领域近几十年来的热点问题,应力分析是进行研究的基础。采用计算机模拟技术,以数值分析方法为途径,利用三维有限元方法和Table Curve工具,借用轴对称弹性半无限空间问题的命题,以简化道路模型为研究对象,得到了柔性路面应力场的显式表达式;经Boussinesq公式验证所建立的公式可用于柔性道路的受力分析和寿命研究。     

南方高温地区水泥混凝土路面早期裂缝防治研究

研究了三种外掺料对路面混凝土早期开裂性能的影响。通过理论分析, 将水泥路面的早期开裂机理归结为混凝土具有塑性收缩、自收缩和干缩等早期收缩性能; 采用室内试验分别研究了聚丙烯纤维、钢纤维和粉煤灰对混凝土早期收缩性能的改善效果。研究结果表明, 聚丙烯纤维和粉煤灰能够大幅度降低混凝土的早期收缩值, 钢纤维的改性作用则不明显。建议为全面评价不同混凝土的长期开裂性能, 应增加开裂后的疲劳和冲击试验研究。     

高速公路SAC-16(调)沥青砼路面的施工工艺及质量控制

结合高速公路SAC-16(调)改性沥青砼上面层施工的实际,对施工中关键的技术问题进行了探讨,并对工艺技术的特性及质量控制方法进行了介绍。     

江阴大桥桥面铺装裂缝分析

通过对江阴大桥浇注式沥青铺装4年的现场调查与跟踪,研究了浇注式沥青铺装的开裂原因.根据裂缝长度与宽度对其进行了总结以得到裂缝的发展规律.为评估交通荷载对铺装层的影响,同时进行了包括交通量、轴重、车速等调查.对现场取回的试样分别进行了拉拔试验与疲劳试验以评估铺装层的真实状况.结果表明:铺装层的疲劳抗力与高温稳定性不足、层间粘结层较弱、低速超载的大交通等是导致铺装层开裂的主要原因.     

大跨径钢桥面铺装动响应分析

为了研究车辆随机荷载作用下的大跨径钢桥面铺装层动响应,首先根据目前钢桥面铺装的平整度现状,利用功率谱密度函数模拟桥面不平度;然后选取单轮车辆模型计算由桥面不平度引起的行驶车辆随机动荷载;最后采用瞬态动力分析方法计算了铺装层的竖向位移及最大横向拉应力等主要力学响应,并与以往的移动恒载作用下铺装层的动响应及静力计算结果做了比较、分析表明,针对铺装层而言,相邻的2块横隔板的跨中位置为最不利荷栽位置;考虑桥面不平度情况下铺装层的最大竖向位移和最大横向拉应力的峰值分别是只考虑冲击系数的移动恒载作用下的1.33倍和1.39倍、研究结果为铺装层的混合料和结构设计提供了理论依据,对桥面施工及维护提出了严格要求.     

道路沥青混合料施工配合比技术

针对道路沥青混凝土路面的配合比设计技术控制问题,探讨保证配合比的精确度和可操作性的相关技术。     

白色路面黑色化的试验路研究

根据普兰店市道路的具体特点,如何实现白色路面黑色化,以便改善现有路面的行车条件,提高通过能力,降低养护成本,减小劳动强度,避免扬尘现象造成的污染。通过现场取土试验、路面弯沉值的设计及对沥青需要量的计算,提出本试验路的方案。