碎石化技术改造旧混凝土路面关键技术研究

旧混凝土路面加铺沥青混凝土路面是旧混凝土修复改造的一种重要方法,而沥青加铺层设计的技术关键则是如何控制和防止反射裂缝的发生.碎石化技术是指采用专有的破碎设备对原旧混凝土路面进行比较彻底地破碎,缩减混凝土板块的有效尺寸,从而降低混凝土板的缝隙在荷载和温、湿度变化下的位移,因此可以有效地防止反射裂缝的发生.本文简要介绍了碎石化技术的原理和工艺,重点介绍了碎石化技术的适用条件、技术关键和沥青罩面层的设计方法,为该法在我国的推广应用提供一定的技术参考.     

提高空心板梁桥横向整体性与刚度的方法研究

利用有限元程序MIDASCivil建立了装配式预应力混凝土空心板桥整体计算模型并进行计算,通过对比分析装配式预应力板桥在重做铺装、粘贴钢板和施加横向预应力的荷载横向分布影响线降低幅度、变化趋势,其中,着重分析了施加横向预应力之后的加固效果。有限元模型分析的结果表明,施加横向预应力效果最好,可达到治本效果。     

浅谈公路项目沥青路面施工控制

介绍了高速公路沥青路面施工过程控制,提出从厚材料选取、混合料配合比设计、拌和、摊铺运输碾压中应注意事项。     

桥面铺装早期病害问题的分析

钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的早期破坏已成为影响高速公路使用功能和诱发交通事故的原因之一，造成钢筋混凝土桥面沥青混凝土铺装结构的早期破坏的原因是多方面的，本文从设计、铺装结构、材料、施工及气候等方面进行了分析，并提出了相应的处理措施。     

聚丙烯纤维透水混凝土的实验研究与应用

通过对聚丙烯纤维增强透水性混凝土材料性能的实验研究,解决了透水混凝土强度不足的缺点,为透水性混凝土铺装工程的应用打下良好基础,同时也为推广应用聚丙烯纤维混凝土技术开拓了一个新领域。该文是在多年实验实践的基础上,介绍了聚丙烯纤维透水混凝土的配合比设计、施工成型工艺、强度、透水性及相关性能等研究成果,阐述了透水混凝土铺装的优越性和应用前景,为今后的深入研究与应用提供参考。     

钢纤维混凝土在路面维修中的应用

通过试验研究了掺加不同钢纤维时混凝土的力学性能，得出了常规混凝土路面材料中合理的钢纤维掺入率,结合工程实践，总结出钢纤维混凝土具有抗弯折、抗裂以及耐磨、耐冲击、韧性等优良性能，在道路工程新建、改扩建和维修时，是一种值得优先推广的新型路面结构材料．     

密断级配抗滑层沥青混合料设计

介绍了应用主骨架空隙填充法进行密断级配抗滑层(DGGFC)沥青混合料配合比设计的全过程,并对其各项性能进行了试验研究.试验结果表明:根据这一方法所设计的DGGFC沥青混合料属于骨架密实结构,具有良好的路用性能和表面功能,施工不离析,密实不透水,高温稳定性和耐久性好,表面均匀,具有较大的构造深度,很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾.实际应用表明,DGGFC沥青混合料几乎达到SMA的使用效果,而其造价比SMA低,可作为高速公路和高等级沥青路面表面磨耗层.开展DGGFC沥青混合料的研究和推广应用对于降低工程造价、改善表面抗滑性能和延长路面使用寿命具有现实意义.     

排水性沥青路面的研究

排水性沥青路面能够在雨天排除路面积水，降低噪声，防止车辆打滑，减少路面车辙。通过对排水性沥青路面的功能机理及研究概况的介绍，比较国内外的该种路面的孔结构分布状况，分析了我国排水性沥青路面的路用性能特点。     

高温气候重载水泥混凝土路面典型结构受力特性研究

为了解高温气候条件下重载水泥混凝土路面结构受力特征,本文以福建省高温气候条件与重载交通特性为研究实体,采用三维有限元程序EverFE2.24计算高温气候下重载交通对路面的影响.研究结果表明,高温气候下重载交通对水泥混凝土路面造成的不利影响,降低了路面寿命.各参数对面板的受力敏感性分析结果表明,增加面板的厚度、提高地基刚度及设置传力杆,均能有效改善面板的受力性能,其中增加面板厚度带来的受力性能改善的效果最显著.此外,增大基层厚度,在减少了车辆荷载应力的同时,也增大了面板的温度应力,因此对于改善面板受力特性不一定有效.     

公路沥青路面施工技术

在公路沥青路面施工现场,摊铺机应采用自动找平方式,下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不能粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。