压电式路面振动俘能技术

为开辟绿色能源新途径,提出压电式路面振动能量俘获技术．在对国内外研究现状进行分析的基础上,创新性地提出了路面压电俘能单元的主要性能要求,以指导压电俘能器的设计．依据压电理论,建立了压电俘能数学模型．借助ANSYS有限元软件,对压电俘能单元的埋设深度和阵列间距进行分析,优选出获得高俘能性和好耦合性的结构参数．仿真可知,采用阵列间距4mm、直径30mm形成的280mm×280mm的压电俘能单元,埋设于40mm的路面下,每车道每千米可俘获1．785Mw的电能．由此可见,压电式路面振动俘能技术的应用前景非常乐观．     

改性沥青砼路面平整度的影响因素及对策

路基不均匀沉降、基层平整度、改性沥青混合料的级配、路面摊铺机械的操作及摊铺工艺、压实工艺、接缝工艺以及检查井的设置等都是控制改性沥青砼路面平整度的主要因素。笔者根据改性沥青砼路面工程实践经验认为:只有保证施工过程中加强对这些因素的控制管理,才能确保路面的平整度符合施工规范的要求。     

关于农村公路建设问题的思考

结合某地农村公路的实地调查,主要是通过水泥混凝土路面的使用实例,浅谈农村公路建设中存在的问题。分析公路线形设计、路面结构选择及公路养护问题中需考虑的因素及其建议。根据水泥路面投入使用获得的经济效益及社会效益,推荐在农村公路建设中使用水泥混凝土路面。     

高等级公路水泥混凝土路面沥青封层的设置与研究

本文结合广东梅河高速公路路面工程的施工实践,着重研究了沥青封层在水泥混凝土路面中的应用,通过铺筑多种不同材料组合的封层试验路段,验证了封层材料的适用性,提出了合理可行的施工工艺。     

钢桥面铺装体系等效轴载换算方法

通过对钢桥面铺装主要病害的研究与分类,提出了桥面铺装结构设计的指标参数体系,并应用疲劳等效的原理,推导了轴载等效换算公式.根据室内试验和理论分析,分别研究了3种典型的铺装结构对应3种不同轴载类型的受力特性,并提出了各自轴载换算公式的参数的取值.3种轴载类型包括:单轴单轮组、单轴双轮组、双轴双轮组.通过对桥面铺装的影响因素包括气候与环境、交通、受力状态等使用条件的分析,提出的轴载等效换算公式与参数取值经过现场测试数据进行修正后,可以应用于新建桥梁桥面铺装的设计和已建桥梁桥面铺装使用状况的评价.     

公路沥青面层施工中离析原因分析及防治措施

通过在207线公路沥青混凝土路面面层施工实践经验,对沥青混凝土面层施工中出现局部离析的原因进行分析,并从基层施工、沥青混合料配合比和矿料级配、拌和、运输、摊铺及压实等方面提出改进措施。     

公路沥青路面施工后质量控制问题

文章通过对公路沥青路面施工后质量检测方法、检验评定方法、缺陷责任期质量控制和保修服务阶段的工程质量控制过程的系统阐述,意在提高公路建设质量控制水平,提高公路工程施工质量,使公路建设投资能够更好地发挥出其应有的效益,为经济建设提供更加方便、高效的交通运输途径。     

用于智能交通系统的夜间车流量统计

智能交通系统是一种充分利用交通基础设施,实现交通环保节能,提升交通服务水平的手段。建立智能交通系统,能有效规划城市道路,抑制交通事故的发生。交通监控应在不同的环境、天气和照明条件下正常有效地工作。在晚上,许多中小城市的照明条件不是很好。本文主要针对夜间的车流量统计,根据上述特征对视频序列图像进行阈值处理,然后,通过形态分析,可以提取灯光走廊,最后根据前灯之间的一定距离分离车灯对,将其用作移动目标并通过计算得到交通流量。     

水泥混凝土路面早期裂缝产生的原因及防治措施

水泥砼路面出现裂缝,轻者降低砼的强度和耐久性,重者导致板面破碎.找出造成水泥路面早期裂缝原因,并采取相应解决措施,对提高我国水泥混凝土路面修筑质量有重要意义.     

路面性能预测中不确定性的量化(英文)

考虑到路面性能预测中存在的大量可变性和不确定性,为使得路面性能PSI的预测结果可信且有意义,提出了一种基于分布的路面性能指标PSI预测方法.该方法建立在AASHTO路面性能预测模型基础上,把预测变量处理成具有某种概率分布的随机变量,通过蒙特卡洛数值模拟获得PSI的概率分布.基于路面结构和交通参数建立仿真模型,应用PERFORM程序得到数值计算结果.研究结果表明:交通荷载、表面层材料特性和路面初始性能是影响未来路面性能的最主要因素.在获得路面性能PSI指标的概率分布后,其他统计量如未来路面性能的均值函数和方差函数可以很容易得到.