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51.
张琰 《江苏经贸职业技术学院学报》2007,(4)
序数效用论以无差异曲线与预算线为分析工具,通过价格效应、收入效应与替代效应三个概念,对需求定律所包含的行为基础作出了解释。运用弹性分析方法,重新解释需求定律,具有其创新之处。 相似文献
52.
Guido?Candela Paolo?Figini Antonello?E.?ScorcuEmail author 《Journal of Cultural Economics》2004,28(4):285-302
This paper proposes a price index for artists adjusted for the quality of the paintings, based on the ratio between the average market price and the average pre-sale estimate for paintings. We apply this methodology to a group of selected artists and schools presented in auctions worldwide in the period 1990–2001. A comparison with quality unadjusted and hedonic indices is also conducted.JEL Classification: C10, Z11 相似文献
53.
张宏 《华侨大学学报(哲学社会科学版)》2000,(4):31-34
当前经济运行中一个值得关注的突出问题,即市场“价格大战”日趋严重。但是,企业降价并非根本解决企业销售的市场问题,而应认真分析“价格大战”的原因,并科学地按照马克思的价值规律办事,从价值的“质”与“量”的规定性入手,提高企业的整体实力,引导竞争的发展。 相似文献
54.
55.
2016年,OPEC的产量决策将对全球石油供应形势产生重要的影响,也将影响市场对于油价重回上升通道的信心和预期。全球经济形势,特别是OECD国家的复苏进度将成为影响需求增长的关键因素。美元汇率走势、市场投机活动以及地缘政治事件都将成为油价短期波动的不确定因素。文章通过自主研发的油价综合分析预测系统预测,2016年国际油价将继续保持低位震荡,Brent年平均油价为53美元/桶,WTI年平均油价为49美元/桶,平均价差为4美元/桶。影响这一趋势的最大不确定性是OPEC的政策以及OPEC与俄罗斯等产油国之间的博弈。 相似文献
56.
为通过降低船舶航行速度,减少营运成本,实现船舶节能减排的"双赢",将船型、船舶数量及航速作为决策变量,对集装箱船每周总成本最小、碳排放量最小以及碳排放约束下总成本最小等3个方案建立非线性模型.利用Lingo软件,通过实例计算进行对比分析,从中选取既符合经济效益又符合环保效益的最优方案.另外,探讨碳约束配额、燃油价格、码头装卸效率等对成本及碳排放量的影响,为船公司运营和政府决策提供参考. 相似文献
57.
绿色港口建设背景下,为促进港口节能减排,航运公司面临是否对其经营的船舶进行岸电改造的问题.选取内支线船舶为研究对象,以寿命期内船舶在泊期间用电成本净现值最小为目标,构建考虑排放约束的船舶岸电改造策略动态优化模型.采用逐年比较法求解该模型得到最优策略,并研究环境税、岸电价格对改造决策的影响.算例结果表明:船舶剩余寿命大于14 a时,进行岸电改造是经济可行的,且越早实施改造越经济;船舶在泊期间的排放成本约占总用电成本的0.8%~4.0%;环境税征收标准对岸电改造决策影响较小;从经济角度看,低于1.14元/(k W·h)的岸电收费标准宜于船舶岸电系统改造的推广.研究方法及结果可为航运公司运营船舶提供决策参考. 相似文献
58.
59.
在信息完全对称情况下,建立了带资金约束的条件延期支付的斯坦伯格博弈模型,并从供应商角度研究了订货阀值的设置问题和零售商的最佳订货量。通过对模型的算法求解和案例分析验证了模型的有效性。 相似文献
60.
考虑含有部分残次品的三级供应链模型。在该模型中,供应商和零售商均采用延期支付策略,供应商为先支付一部分货款的零售商提供一个价格折扣。基于极大化零售商的利润建立了零售商的库存模型,同时给出了寻求最优补货决策和最佳货款支付方式的算法,并通过数值算例来说明模型的有效性。 相似文献