浅析路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工

随着我国经济日新月异的发展,路桥工程如雨后春笋般不断涌现,公路里程不断增加、道路的等级不断提升。而公路质量问题也逐步成为社会关注的热点,譬如桥头跳车事件的发生。因此本文将路桥过度段路基路面的设计和施工作为研究的对象,对其进行简单的探讨。     

DZW4.2-0.7/95/70型民用热水锅炉计算模型及烟管受力分析

以不带实心长拉撑杆的民用热水锅炉为例,探讨和论述了该种类型的锅炉在利用有限元计算中计算模型的简化与分析,并利用世界通用的弹塑性结构分析程序ADINA,对大连锅炉厂生产的DZW4.2-0.7/95/70-AⅡ型热水锅炉进行了有限元分析计算。     

塔里木板块新元古代地层化学蚀变指数研究及其意义

本文应用化学蚀变指数（CIA）方法，研究新疆库鲁克塔格地区新元古代地层，并探讨沉积时期的气候环境。贝义西组总体CIA值较低，介于51-56之间，具冰期环境特征。照壁山组CIA值为60左右，表明气候有所变暖。阿勒通沟组的CIA值变化范围在48—61之间，顶部突变为69～71，说明阿勒通沟期经历了另一次寒冷事件，并以温暖环境结束。其上的特瑞爱肯组CIA值介于49—53之间，说明第三次经历寒冷干燥的气候环境。扎莫克提组，育肯沟组和水泉组的CIA均值为65，反映温暖条件下的沉积环境。新元古代末期汉格尔乔克组CIA值下降为56，暗示第四次出现寒冷气候环境。以上特征表明新疆库鲁克塔格地区新元古代的气候环境出现四次冷热交替变化。其中尤为重要的是阿勒通沟组中下部应为寒冷气候环境，而顶部突变为温暖气候环境，因此该组反映了一次明确的从冷到暖的气候变化过程，可以作为贝义西冰期和特瑞爱肯冰期之间的另一次独立冰期。本文的研究成果从地球化学角度支持塔里木板块新元古代四次冰期的划分方案。通过与扬子板块新元古代冰期划分方案的对比，认为塔里木板块新元古代四次冰期的前三次均已在华南板块以冰期或寒冷环境沉积形式出现。     

基于形态学和SUSAN算子的车牌定位方法

车牌定位是智能交通管理中车牌识别的重要环节,文章首先对车辆图片进行预处理,先用自适应阈值的SUSAN算法获取车辆边缘,再根据数学形态学去除边缘图片中的噪音点和无关边缘,突出车牌区域的特征,最后根据水平扫描和投影法确定车牌位置。实验证明,该方法能有效定位含噪声点的车牌图片,定位准确。     

壳梁组合结构自由阻尼处理有限元分析

构造了壳梁组合结构自由阻尼处理薄板结构的有限元模型, 将板单元的节点作为主节点, 梁单元的节点作为从属节点, 推导出相应的刚度矩阵和质量矩阵. 在用有限元法进行结构动态特性分析的基础上, 用模态变形能法估算了结构的模态损耗因子. 最后以一计算实例将本文方法所得结果与用ANSYS软件计算所得结果进行了比较, 结果表明本文方法计算效率高、简单可行, 且具有较高的精度和工程实用性.     

全自动偏振光实验系统特性曲线测试分析

对全自动偏振光实验系统的特性曲线进行了测试,结果与理论计算相符,从而验证了马吕斯定律、平行偏振光的干涉和波片对偏振光的调制作用,为更好地运用该系统进行光学测量提供参考.     

弹性地基上四边自由矩形大挠度薄板的自由振动

考虑具有粘滞阻尼的Winkler地基上四边自由受简谐激励的矩形板的偏微分方程组,找到了满足所有边界条件的近似挠度函数,利用Galerkin方法把偏微分方程表示的非线性动力学方程转化为用常微分方程表示的非线性动力学方程。在KBM法的基础上,引入谐波平衡的观点研究了弹性地基上四边自由无阻尼矩形板自由振动,应用Hamiltonion函数研究了系统能量与周期的关系。     

非线性弹性地基上圆形薄板主参数共振研究

研究非线性地基上圆形薄板受简谐激励的非线性振动问题。按照弹性力学理论建立非线性地基上圆形薄板受简谐激励的动力学方程,利用Galerkin方法将其转化为非线性振动方程,该方程是马休型方程。应用非线性振动的多尺度法求得系统主参数共振的近似解,并进行数值计算。分析阻尼、地基系数、几何参数等对共振响应曲线的影响。     

椭偏法测量薄膜厚度与折射率实验的若干探讨

作者利用光学实验中的常规仪器完成了椭偏法测量薄膜的厚度与折射率,探讨了减小误差,提高测量精度的措施.文中还对文献[2]中某些易于产生困惑之处做了分析并给出了合理的解释.     

基于MALTAB的车牌定位技术研究

针对车辆图像的特征,提出了一种车辆图像预处理和车牌定位的方法.在对图像处理的过程中,使用的方法将图像逐步转换为灰度图像,背景图像,黑白图像,二值图像,边缘提取图像,闭运算图像,开运算图像,最终转化为车牌图像.实验证明,本文方法图像预处理效果好、准确度高、定位迅速且实用价值高.