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221.
经济腹地范围是决定一个港口发展的重要因素。为了应对周边港口日趋激烈的货源之争,福建港口必须明确自身发展定位,培育核心竞争力,发挥对台区位和政策优势,加强与台湾高雄港、基隆港等合作,建立战略联盟,借助即将建成的海西“一纵二横”高速铁路网络和国家“四纵四横”交通运输网络,共同拓展中西部经济腹地。 相似文献
222.
海域使用权是一新颖的物权,且属于典型物权中的用益物权,而非准物权。它同渔业权存在着效力冲突,其实渔业权本可被海域使用权吸收。为此,本文试就海域使用权的内容、性质以及与土地权并列的不动产权类型等,来探讨《物权法》存在的弊端,进而从海域物权法律制度设计提出一些建议。 相似文献
223.
《信阳师范学院学报(哲学社会科学版)》2018,(3):28-33
德国《商法》第5编"海商"的修订于2013年生效。中德两国航运经济形势以及对《鹿特丹规则》所持态度存在相似性,因而德国海商法改革对我国海上货物运输承运人责任制度的进一步完善具有借鉴价值。我国《海商法》修改时应当借鉴德国海商法改革的部分内容,将承运人责任期间统一规定为从接收货物时起至交付货物时止,维持目前关于货物灭失或损坏赔偿限额的规定,同时构建更为完善的举证责任体系。但是,我国不应参考德国海商法改革中关于废除航海过失免责的立法模式。 相似文献
224.
随着贸易与战略物资运输对远洋海运依赖程度的加深,航运安全成为影响国家经济安全的战略性问题。在此背景下,航运战略支点建设成为推动"21世纪海上丝绸之路"建设和深化全球贸易联系的重要途径。文章界定了航运战略支点的科学内涵,设计了识别方法并在全球范围内识别了航运战略支点,以期为"一带一路"建设提供决策依据。研究发现,航运战略支点存在战略枢纽、战略通道与战略海域的结构性与空间性分异。目前,全球存在44个战略枢纽,分别成为各区域航运网络组织的控制中枢;存在7个战略通道,集束全球主要的航线与货运量并控制着战略性物资的全球运输;加勒比海、地中海、东南亚-太平洋三大航运战略海域,成为重要航区与经济区之间联系的必经之地。这些航运战略支点对我国的战略物资运输与贸易往来具有重大影响。 相似文献
225.
李慧 《山东商业职业技术学院学报》2009,9(2):77-81
随着科技的进步和勘探技术的发展,深海底资源极高的商业价值和研究价值引起了世界各国的广泛关注:但是在勘探开发的同时会对深海的生物多样性产生不利影响,基于这种影响国际社会采取了相应防范措施,并且制定了相关法律。对此做了系统的梳理分析,通过分析发现存在的法律漏洞,并提出完善建议。 相似文献
226.
227.
卞莉 《安徽广播电视大学学报》2006,(2):8-13
在阐述国际多式联运单证法律概念及类型的基础上,通过与海运提单和运单的类比,进一步明确:基于国际多式联运而签发的国际多式联运单证本质上是一种新型运输单证,它借鉴和吸收了海运提单和运单各自独特的功能,集两者所长以适应国际货物多式联运的实际需要。具体而言,可转让的多式联运单证的法律性质类似于海运提单,具有物权凭证的性质,可以转让流通;不可转让的多式联运单证的法律性质则更接近于运单,不具有物权凭证的性质。随着国际货物多式联运方式的普及和迅猛发展,这种建立在提单和运单体制基础上的国际多式联运单证新体制,会在国际运输中展现出旺盛的生命力。 相似文献
228.
徐晓明 《华中科技大学学报(社会科学版)》2002,16(5):9-14
本文论述了再造香港的四大工程,其中有两个是规模空前的围海造陆(湖)超级工程,另外两个则是兼有行车和输水功能的跨海通道工程。这四大工程的效益:1.为在长江口--杭州湾地区建设“东方香港”、在渤海出口处建设“北方香港”奠定了基础;2.为长江三角洲增加多达6000平方公里的土地;3、基本解决山东全省和辽宁南部的缺水问题。 相似文献
229.
弱势海权对石油安全的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
饶丹珍 《郧阳师范高等专科学校学报》2006,26(5):99-102
相对偏弱的海权制约着中国的石油安全。中国适度地发展有限的海权是完全必要的.也是维护中国国家利益的应有之义。海洋资源被掠夺、海洋权益受侵蚀和祖国统一受阻挠.大大不利于中国;每外利益的扩展,进而严重阻碍了中国的崛起。 相似文献
230.
主要探讨了微藻(塔胞藻)对海水中有机物的净化作用.在其培养液中加入有机物(苯、苯酚和二甲苯),塔胞藻经过一定时间生长繁殖,观察培养液内有机物的含量.结果发现液体内塔胞藻细胞浓度达到104个/mL时,对有机物的净化作用最明显,同时还发现微藻对各种有机物吸附效率各不相同. 相似文献