电动机机组联轴器对中找正的研究与应用

分析了电动机机组联轴器实际运转工况下的同轴度误差构成,通过消除或减少动态同轴度误差和测量调整冷态同轴度误差的方法和经验体会的阐述,找到减少联轴器同轴度误差的方法。     

基于VB.NET与AutoCAD的二次开发在双曲率钣金件展开中的应用

通过研究双曲率钣金件展开,以钢铁转炉设计中双曲率钣金件为例,利用VB.NET与AutoCAD2008软件开发钣金件展开为平面图形,进行二次开发。在工业生产中可以节约材料,降低生产成本,提高生产效率,从而取得很高的经济效益。     

高等数学教学中的两个难点解析

定积分概念是用极限定义的,有很强的思想性．按定积分概念,用计算定积分的方法求解无限和的极限或数列极限是教学中的一个难点,这里应对难点给出一个易掌握的处理方法．分部积分“分部”的意思是把两个函数u（x）和v（x）的乘积uv拆分为不定积分∫udv与∫vdu两部分的和,即uv=∫udv＋∫vdu,其中∫e^ax sinbxdx、fsin（lnz）dx这一类的分部积分是教学中的又一个难点,处理这类不定积分方法的数学依据是这时的fudv和fvdu之间有一个容易得到的形如λλudv＋μfvdu=w（x）（λ,μ为常数,λ≠μ）的线性关系．     

内燃机车传动轴焊缝非裂纹缺陷处疲劳强度的校核——塞焊圆孔周边疲劳强度问题

利用ANSYS对内燃机车传动轴空心轴焊缝的等效分析得出了塞焊圆孔周边最薄弱的环节。借助于Miner理论得到传动轴变幅载荷谱下的寿命预测。通过雨流计数法,将传动轴的扭矩载荷时间历程编制成传动轴载荷谱,再将应力谱按损伤相等的原则等效为恒幅应力,并采用该等效应力幅利用名义应力法对其在各条件下进行疲劳强度的校核。     

《使用加工中心(铣)的零件加工》课程教学设计

在<使用加工中心(铣)的零件加工>课程教学设计中,选取企业典型零件作为项目载体,将加工所需职业能力进行细分,并通过去除零件烦琐、重复特征,设计出具有普适性、适用性的教学项目.最后将具有区域特征的零件加工作为综合性项目.依据能力进阶规律和认知规律,将学习单元及其对应的工作任务进行序化,且每个学习单元都设计引导项目、讨论项目和自主项目.同时.开发面向教师的教学指导文件资料和面向学生的学习资源,作为课程与教学的支撑.     

基于组态软件WINCC的井下铁路信号控制系统的研究

结合井下铁路信号的特点阐明系统的总体设计要求,介绍了基于WINCC监控组态软件的上层监控画面的设计,WINCC监控组态软件与STEP7编程软件的PLC底层控制的结合,能够完成矿井下铁路信号的采集、分析、控制、记录等功能。     

魏强斜井围岩变形监测与分析

为保证斜井施工的安全、可靠、经济,对魏强斜井施工过程中的拱顶下沉和周边收敛进行监控量测,应用回归分析法对所量测的数据进行处理,结果表明运用指数函数进行回归拟合是合理的,较好地反映了围岩位移和时间之间的线形关系,从而简单直观地反映出了围岩的变形稳定状态。     

《洛阳伽蓝记》的五种判断句式

探讨了《洛阳伽蓝记》中除“是”字判断句以外的五种判断句式：１主语＋（者）＋谓语＋也；２主语＋副词等谓语修饰成分＋谓语＋也；３主语＋（者）＋谓语；４主语＋副词等谓语修饰语＋谓语；５主语＋为＋谓语，并与《孟子》、唐张《游仙窟》中的同类形式作比较，对《洛》继承旧有形式的情况和旧有形式的历史发展概况有一定了解，发现１、２式逐步衰落，３、４式反而呈略上升趋势，这说明旧有的形式并非一味地衰落，有时还存在局部的发展     

船舶推进轴系校中计算的算法分析

船舶推进轴系是船舶推进装置的重要组成之一。文章对船舶推进轴系校中计算方法中的三弯矩法、力矩分配法、有限元法进行了分析和讨论，并且根据实际的应用情况，对三种算法进行了比较，最后得出结论：有限元法以及考虑动态载荷的影响是船舶推进轴系合理校中的研究方向。     

Topspin in putters — a study of vertical gear-effect and its dependence on shaft coupling

Imparting topspin on a golf ball from putter impact can be achieved either by oblique impact from negative-lofted putter faces or by vertical eccentric impact (commonly referred to as ‘vertical gear-effect’). Negative loft gives a small amount of topspin but should preferably be combined with positive putter-head trajectory to give the ball lift at impact. Vertical gear-effect can provide high spin rates for impacts above the sweet spot and desirably gives the ball a small upward lift at impact. This paper outlines the theory of spin generation in putter impact, discusses how high vertical gear-effect can be implemented and considers the effect that such designs have on putt length control, directional accuracy and impact vibration. Ballistic measurement techniques to validate putter designs are described and an unexpected experimental result dependent on shaft coupling is analysed.