船舶联营下若干问题的探讨

船舶联营,是船东们在低迷的航运市场下为了求生存,以规模经营合理调度来降低营运成本、加强揽货能力以增加收益的一种有效手段。本文阐述了船东们在联营时必须注意的有关法律或业务问题,以使联营得以平稳有效地运作。     

图像处理与神经网络识别技术在船舶分类中的应用

应用图像处理和神经网络技术,提出一种基于静态照片对船舶进行分类的方法.首先通过图像处理技术对照片提取特征,然后将这些特征作为多层前向神经网络的输入,该神经网络用BP算法(反向传播算法)来进行,由该神经网络将照片中的船只分为大型船、中型船、小型船等3类.用真实的船的尺寸作实验,实验结果证明了该方法的有效性.另外,提出一种识别船舶类型的方法,用户可以通过GUI进行模拟实验.最后,讨论海上值班系统的研究现状.研究的目的是将图像处理技术集成到传统的船舶导航设备中.     

船舶辅锅炉自动控制系统可靠性分析

对采用继电器控制系统进行控制的某实验室船舶燃油辅助锅炉,采用计数法进行可靠性评估,得出控制电路的平均无故障时间.将其控制系统改造成单片机控制系统,采用Protel软件结合计数法预计单片机系统的可靠性.计算和分析可见,改造后的可靠性指标有了较好优化,系统的可靠性得到提高.     

船舶防海盗设备和器材简介

在当前海盗劫持船舶频发的形势下,各大航运公司和安保专业设备公司积极响应,研制开发出一系列专业设备和器材给广大船员带来福音。笔者曾多次通过亚丁湾及西非海域,因而根据自身抗击海盗经历及从事航海保安员培训经验中整理总结了目前开发使用的防海盗设备和器材,希望能够帮助广大船员熟悉这些设备和器材并充分利用,以提高防海盗技能,保证船舶安全航行。     

华盛顿会议《五国海军条约》主力舰吨位比例考

迄今为止,国内几乎所有的世界史和国际关系史教材都明确记载:华盛顿会议《五国海军条约》确定的美英日法意主力舰吨位的比例为5:5:3:1.75:1.75。但根据条约规定的五国主力舰吨位的具体数字计算,却只能得出5:5:3:1.67:1.67或者5.25:5.25:3.15:1.75:1.75。这与前面那个比例关系显然是不同的。查相关原始档案等资料,发现在《五国海军条约》的文本中,根本就没有出现有关比例的明确表述。5:5:3:1.75:1.75只是美国有关人士在会议初期的一种设想,但在后来达成的协议中,美英日三国主力舰吨位却超过了原来设想的限额,这个微妙变化最终使五国主力舰吨位固定在5:5:3:1.67:1.67或者5.25:5.25:3.15:1.75:1.75的比例关系上。可惜,对于这个变化,当时的一些新闻媒体并未理会,仍旧以5:5:3:1.75:1.75的比例关系加以报道,这对后来有关华盛顿会议的历史研究起了一定误导作用,中文著作关于五国主力舰吨位比例关系的错误记载,即根源于此。     

面向服务框架的船舶引航业务

基于船舶引航业务对信息查询的及时性要求很高,在总结国内引航业务基础上,设计引航业务功能流程结构;讨论船舶引航业务面向服务框架,包括资源服务主动发现模型结构、丰富对外接口服务、主动个性化访问信息的方式.核心内容是构建船舶引航业务领域本体,面向服务的软件结构,资源服务主动发现机制和基于语义的发布/订阅匹配算法.将船舶引航业务面向服务框架实施于多个引航业务系统验证,该框架具有很高的兼容性、领域资源访问的主动性和提供个性化服务的广播性.     

清代漕船漂流的规定与实施

清代,重运漕船行驶在京杭运河上经常会遭遇风浪,造成漕船损毁,漕粮漂失,此即所谓的漕船漂流。为了减少漂流事件的发生,清政府制定了严格的规定。规定虽然严格,但在实际执行时往往实行宽免的做法。这种宽免做法虽然在一定程度上减轻了漕运旗丁的负担,但却存在弊端。     

时空船舶AIS轨迹分析

该文对原始AIS轨迹数据进行了重建、压缩和预测。首先是数据重建,将部分原始数据的位置信息可视化,筛选异常值,之后分别利用了三次样条插值和埃尔米特型插值构建丢失数据及异常点。其次是数据压缩,主要运用Douglas-Peucker算法,结合压缩质量和压缩率,选取最优的压缩阈值。最后是数据预测,该文主要运用了时间序列分析中的指数平滑模型、ARIMA模型分别预测。     

基于集对分析的船舶维修级别分析

为确定船舶维修级别,建立船舶维修级别分析评价指标体系和决策模型,并将非经济性指标加入决策模型中.通过专家打分法(德尔菲法)对各非经济性指标进行量化处理并形成理想方案,采用集对分析法(Set-Pair Analysis,SPA)对船舶维修备选方案中各指标和理想方案中各相应指标进行分析,以同一度为标准对各方案进行排序,进而...     

售后回租船舶融资的方式

为改善我国船舶融资现状,通过分析当前我国船舶融资现状、融资租赁的税收政策、售后回租融资方式的优点以及国外一些有效的融资方式,在新加坡海事信托基金模式的基础上,提出基于基金银团的售后回租船舶融资方式.该融资方式可克服传统船舶融资方式的弊端、拓宽售后回租船舶融资租赁的融资渠道、降低中小型企业融资门槛,使得融资活动更加灵活、高效.