我国对外贸易摩擦前瞻

在可预见的未来,我国对外贸易摩擦激化的情况还将继续;发生摩擦的产品将进一步增多、领域进一步扩大;国外针对我国产品的反补贴措施将增加;技术性贸易壁垒将成为摩擦发生的主要原因;摩擦的对象国继续以美欧尤其是以美国为主。     

考虑摩擦与刹车制动力作用时的车桥耦合振动数值分析

为了研究车辆在桥面上行驰过程中突然刹车对桥梁产生的冲击振动的影响,考虑了车轮处的摩擦力与刹车制动力共同作用时移动质量模型对车桥的耦合振动现象进行数值模拟。对于工程中常用的变截面箱梁,推导了平面内呈线性和抛物线形变化时的质量阵,采用Romberg数值积分方法得到刚度矩阵中的系数项。对于变速行驰在桥面上的车辆出现紧急刹车的现象,考虑了车轮与桥面间的摩擦并引入冲击系数模拟刹车力对桥面的作用,探讨了摩擦系数与冲击系数对车桥耦合振动的影响。     

桥梁墩台滑模混凝土施工中常见问题的预防及处理

对桥梁墩台滑模施工中一些常见问题产生的原因进行分析探讨,并提出了解决的措施和途径。     

运用斜板练习提高背向滑步推铅球的滑步效果

为解决滑步推铅球提高右脚收拉速度以及滑步和最后用力的衔接 ,运用斜板辅助训练手段 ,能较好地完成教学任务 ,迅速提高铅球成绩 ,对于纠正滑步推铅球易产生的“脱节”错误动作有明显的效果     

2010年我国进出口形势分析与预测

本文根据对国内外经济形势的分析和截至2009年11月的海关统计数据,对我国进出口总额、中美和中欧贸易进行了测算。预计我国对外贸易将于2009年第4季度触底;2010年,我国对外贸易将逐渐复苏。同时,本文重点分析了2010年我国对外贸易中需要关注的一些问题,并提出了相应的对策建议。     

船舶永磁同步推进电动机的基于滑模变结构的SVM-DTC方法

为解决船舶电力推进系统在螺旋桨负载受到风浪干扰时的稳定性问题,采用永磁同步电动机(Permanent Magnet Synchronous Motor,PMSM)作为推进电动机,在空间矢量调制(Space Vector Modulation,SVM)方法和直接转矩控制(Direct Torque Control,DTC)方法的基础上,提出一种基于滑模变结构的SVM-DTC方法.通过Simulink搭建模型进行船舶工况仿真,对推进电动机的转速和电磁转矩进行分析.仿真结果表明采用滑模控制的船舶电力推进系统具有很好的静态、动态特性和鲁棒性.     

基于线性自抗扰控制的船舶航迹积分滑模控制器

为解决欠驱动船舶航迹直线和曲线跟踪控制问题,选取能解决航向不稳定等非线性问题的Bech模型,借助双曲正切函数,构造期望艏向方程,将航迹控制问题转化为航向控制问题。设计3阶跟踪微分器,对期望艏向及其微分信号进行精确提取。采用变结构积分滑模面函数设计非线性误差反馈控制律,加快系统收敛速度,提出基于线性自抗扰控制(Linear Active Disturbance Rejection Control,LADRC)的船舶航迹积分滑模控制器。该控制器的线性扩张状态观测器对系统内外总扰动进行在线估计与实时补偿;引入Hurwitz多项式,减少需整定的参数。仿真结果表明,航迹收敛快速准确,无超调,对外界干扰具有较强的鲁棒性。控制器参数具有一定的普适性,故其适用范围广。     

大型沉井侧壁摩阻力计算模型(英文)

为了克服大型沉井设计和施工控制中存在的问题,对大型沉井侧壁摩阻力的计算模式进行了研究.根据马鞍山长江大桥南锚碇沉井侧壁土压力的现场监测数据,反推出不同下沉深度条件下沉井侧壁摩阻力的统计结果,并研究了大型沉井下沉期侧壁摩阻力的分布特征.分析结果显示:当沉井下沉深度小于某一特定深度H0时,井壁侧阻力基本上随着入土深度呈线性增长;而当沉井刃脚入土深度大于H0时,沉井侧壁摩阻力分布呈现上下小、中间大的分布,上部可近似为线性段,下部则近似为双曲线段;而且随着沉井入土深度的不断增加,沉井侧壁摩阻力峰值基本呈线性增长,且峰值发生的位置也逐渐下移.最后,建立了一种大型沉井侧壁摩阻力的修正计算模式.与现场实测数据的对比结果表明,所提出的修正计算模式是可行的.     

斜滑块内侧抽芯注塑模设计方案的比较分析

通过对斜滑块内侧抽芯注塑模3种设计方案特点的比较,基于塑件自动化生产对注塑模具的结构要求和二次推出机构原理,对注塑模斜滑块内侧抽芯结构的相对合理性进行了评判,并分析了斜滑块成型结构的设计要点。     

汽车用制动摩擦材料性能试验的研究现状及发展

汽车用制动摩擦材料的性能试验结果是摩擦材料的配方设计和工艺调整的试验依据。综述了汽车用制动摩擦材料的小样试验、台架试验和道路试验对性能检测的研究现状,评述了每种试验方法的优缺点和应用特点,并对其发展趋势加以总结。