基于电子车牌的车辆追尾预警系统研究

针对行车安全中追尾以及盲区检测等问题,基于现有车载电子车牌,将射频识别技术（RFID技术）应用于前后相邻车辆之间距离、速度及加速度等关键参数的获取和动态变化分析。通过建立车辆各个运动状态下的动力学安全距离模型,对行车安全预警机理以及预警级别进行实时检测与分析。实验结果表明,基于 RFID 动态测距技术的车辆追尾预警系统能够提高行车安全性,根据不同级别的预警,提醒司机采取适当的行车措施,避免发生追尾事故的发生,减少国民经济损失。     

新能源汽车产业现状和推广问题对策研究

文章针对新能源汽车产业现状进行分析,发现新能源汽车市场推广中的存在问题,提出建议和对策。     

我国新能源汽车潜在采用者两步聚类分析

低碳经济时代,对于创新产品——新能源汽车,我国大多数消费者既充满期待又有所犹豫。运用两步聚类分析方法,对我国新能源汽车潜在采用者进行细分,聚类结果形成两类,即早期采用大众和晚期采用大众。聚类研究结果显示,我国新能源汽车的早期大众与晚期大众采用者相比,相对较年轻、收入水平不高、教育程度也不是很高、未婚者居多、性别比例相当,对汽车产品知识还不甚了解、驾驶经验也远远不丰富,不过他们对新能源汽车的推广较为认同,甚至期待。这与国外学者的研究结果有所不同,可能主要取决于各国的国情和人们的生活方式及消费需求等。     

汽车站车辆进出IC卡管理系统的设计

通过对非接触式IC卡与接触式IC卡的比较，针对汽车站车辆进出的特点，从网络结构、系统功能等方面进行IC卡管理系统的设计。     

浅析车辆的异常振动

车辆的异常振动是乘员能够感受的,直接影响乘坐体验,同时可能导致更严重的故障。本文针对车辆异常振动故障现象,分析了车辆振动的主要来源和产生机理,总结了车辆异常振动的原因,探讨了解决异常振动故障的一般方法。     

中国新能源汽车“非补贴型”政策的研发投入激励研究基于区域创新氛围的差异性分析

在中国新能源汽车“补贴型”政策逐步“退坡”的背景下,为了进一步研究如何发挥好“非补贴型”政策的接力作用,促进车企高效创新,本文将新能源汽车“非补贴型”政策区分为“技术准入”和“消费支撑”两类,选取2010—2019年期间中国新能源汽车整车企业上市公司作为研究样本,应用面板向量自回归(PVAR)模型从显著性、敏捷性两个维度分析了两类“非补贴型”政策在不同发展阶段对企业研发投入的动态影响,同时应用面板门槛模型研究区域创新氛围在其中的调节作用。结果表明:“技术准入”类政策对新能源车企研发投入始终呈显著正向激励效果,且响应更敏捷,时滞较短;“消费支撑”类政策的激励显著性则呈现由强减弱趋势,响应敏捷性相对较弱,时滞较长。同时,“技术准入”类政策的研发投入激励效果受到区域创新氛围单一门槛效应的影响,产生正向调节作用,“消费支撑”类政策的研发投入则受到区域创新氛围双重门槛效应的影响,并产生负向调节作用。因此,要充分发挥两类“非补贴型”政策在不同发展阶段的激励优势,并根据区域创新氛围的差异性,因地制宜地实施差异化的“非补贴型”政策。研究结论为中国制订差别化的新能源汽车产业创新驱动战略提供了决策参考。