体外冲击波在运动系统疾病中的应用

体外冲击波是应用于运动系统疾病领域的一种安全有效的非侵袭性治疗手段。本文综述了体外冲击波的原理,在运动系统疾病中的应用,目前存在的问题,并展望了其应用前景。     

D’Alembert公式及其物理暗示

利用D’Alembert公式对行波在端点的反射进行了讨论,结果表明:光波从光疏介质射入光密介质在其界面反射时存在半波损失,而声波在反射表面不存在半波损失.     

非线性兴波数值方法在三体船球首设计中的应用

为减小三体船阻力,在三体船中体上加球首,采用考虑升沉和纵倾影响的三体船非线性兴波阻力及航行姿态预报数值方法,对加装设计球首的2种典型侧体布局三体船阻力进行理论计算,并开展模型试验研究;表明非线性兴波阻力数值方法能够较好地反映三体船兴波阻力特性,加球首可有效减少三体船中高航速的兴波阻力。     

海洋波浪能领域国际专利竞争态势分析

为了解海洋波浪能国际专利布局现状,本文在检索查阅、归纳分析原始专利文献的基础上,对海洋波浪能国际专利申请(公开)趋势、国家分布、主要专利权人及重点技术领域等方面做了全面的剖析,从中可了解技术领先国家,重点公司及其技术,以期对我国海洋波浪能的研发机构、企业有所启发,以对我国海洋波浪能的发展有所帮助。     

Changes in multicultural, Muslim and acculturation attitudes in the Netherlands armed forces

The present study examined changes in multicultural, Muslim and acculturation attitudes in the Dutch military. In 2008 and 2006 two large quantitative surveys were conducted within the Dutch military. The results of the survey in 2006 showed a slightly negative attitude of Dutch Defense employees towards multiculturalism and a strong preference for assimilation in the public context. Interestingly, in 2008 attitudes towards Multiculturalism had become more positive as compared to 2006. Although in 2008 a higher rate of employees preferred the integration strategy, the majority still favored migrants to adopt an assimilation strategy.     

二阶波浪载荷计算方法探究——以深海船式平台动力定位系统为例

动力定位系统是深海平台关键设备之一,用于在风流浪等环境载荷作用下保持平台预定的工作位置和方向。波浪载荷是深海平台所受到环境载荷中一个主要载荷,它的计算是否精确是实现深海平台动力定位的基础。采用Newman提出的远场积分法和对MARINTEK报告的数据差值法对深海船式平台所受的二阶波浪漂移力进行计算,通过对这两种方法计算结果的比较,发现了Newman方法的不合理性。     

较强磁场中氢原子的能级(n=2～7)及其波函数

基于简并微扰论和Mathematica软件平台,发展了一种简单可靠、全自动的计算方法研究磁场中的原子能级结构.考虑自旋磁矩和感生磁矩,计算了处在较强磁场中氢原子n=2~7的能级和波函数.讨论了简并微扰论的适用条件和能级分裂,绘制了概率角分布图和电子云图.数值结果表明:对于较强磁场,本方法是可靠和快捷的;一般情况下,磁场对能级的一级修正可以使简并完全解除(n=2~7),但在一定条件下,会出现新的简并——偶然简并.     

辅助方程法求变系数Boussinesq方程的精确解

以辅助方程法为基础,结合函数变换,借助符号计算系统Mathematica构造变系数Boussinesq方程的新的类孤子解和三角函数波解。     

车道被占用对城市道路通行能力影响研究

本文以交通事故这种异常事件为例,分别对公路基本路段内交通事故影响时间、车辆排队长度、事故影响下不同时间段内不同路段断面流量变化和不同路段发生事故的车流变化进行了分析.采用交通波理论给出了该事故路段内不同阻塞行车道宽度的车辆排队长度.     

车道被占用对城市道路通行能力影响分析

交通堵塞影响现代城市生活,本文针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,分析交通视频信息,构建实际通行能力模型,获取事故点横断面实际通行能力的变化。运用 Mann-Whitney 检验法对同一横断面不同车道被占用对实际通行能力的影响进行显著性差异分析;结合车流波动理论知识,建立车辆排队模型,得到排队长度与实际通行能力、事故持续时间以及路段上游车流量间的关系式。