铁路隧道下穿高速公路地表变形影响分析

为明确铁路隧道下穿高速公路施工对路面变形的影响程度及分布特征,采用数值计算及经验公式预测相结合的方法进行评估分析。计算得出了下穿段施工引起高速公路路面最大沉降量、横坡偏压、纵向倾斜指标等内容,根据行业标准评估分析了下穿施工的安全性,指导工程实践。     

隧道下穿建筑物结构变形监测与分析

巴准铁路敖包沟隧道出口段在黄土地层中浅埋连续下穿敖家沟西梁煤矿三栋建筑物,洞项覆土厚度约10~20m,隧道洞身为砂质黄土与软弱砂岩夹泥岩构成的复合地层。为了保障建筑物安全,掌握敖包沟隧道浅埋下穿段施工引起的建筑物基础变形,评价其影响,根据建筑地基基础设计规范,结合隧道与建筑物之间的位置关系,给出其允许变形限值;根据监测结果,分析了隧道施工过程中建筑物基础沉降随时间变化以及沿横向、纵向沉降的规律,证明其变形控制在限制范围内,保证了隧道施工过程中建筑物的安全。     

矿山法在隧道下穿匝道桥桩施工中的应用

南京城际快速轨道南京南站两端区间隧道工程,由于工程大,下穿高铁道匝道桥桩,施工风险非常高。工程施工采用矿山法技术,工程获得了成功。工程地基周围范围,隧道地层未发生变形超限、塌方,周边地层未出现明显变形,也未使匝道桥桥墩发生沉降、位移、起桥下市政道路沉降不均、出现裂缝。本文对本工程地面路上匝道桥桩情况、矿山法隧道施工方案、隧道成功下穿匝道桥桩技术等进行了详细总结。     

京石客专六线隧道下穿城市干线盖挖法施工组织方案

目前,城市内部各种交通方式并行交叉,且交通枢纽一般设置在城市中心地带,下穿城市大跨隧道施工受周围建筑物、城市干线及各专业管线影响较大,施工工序繁多,开挖和支护相互交错,必须考虑降低施工与城市交通运营间的相互影响程度,本文以京石客专石家庄枢纽六线隧道和平路盖挖段施工组织为例,介绍大跨度隧道下穿城市干线施工组织应用方法。     

新建隧道下穿既有高速公路三维仿真分析

文章基于某新建公路隧道下穿高速公路的工程情况,采用三维数值模拟手段对高速公路路面纵横向影响范围和应力分布,以及隧道洞周位移收敛和初衬应力变化随隧道开挖的动态变化规律进行了研究,得到了既有高速公路右线为隧道下穿时的最危险区域,且路面底部有可能会产生受拉破坏,同时隧道内侧拱顶沉降和拱底隆起较大,拱脚应力集中现象比较明显,均在通过路面右线时达到最大值,进而提出了保证既有高速公路正常运营和新建隧道安全施工的方法、监测手段和加固措施。     

运营高铁线路下穿隧道施工技术探讨

国内城际高铁已在多个城市间开通,运行速度高达350km/h,然而城市建设规划中不可避免地会遇到市政道路横穿高铁线路的情况。日前国内尚无高铁线路的下穿或上跨工程实例,本文主要介绍了无锡市太湖大道隧道下穿既有沪宁高铁工程施工技术,为此类工程提供可供借鉴的工程经验。     

地铁隧道的下穿施工对上部路基沉降影响分析

国内的工程建设中有许多隧道下穿施工影响到路基沉降的问题状况,对这些路基沉降的影响分析应结合不同的列车荷载情况,使用一定的施工方法保证施工质量。本文结合某地铁一号线的施工案例进行路基沉降分析,通过四种模拟情况的探究总结,得出施工方法与列车荷载对沉降的影响因素,从而给隧道下穿的具体施工提供借鉴经验。     

基于改进GAP法双线盾构隧道下穿高铁路基沉降研究

根据GAP法的基本原理,通过对模型的改进和数值计算,以某地铁双圆盾构隧道下穿高速铁路路基工程为依托,对双线盾构隧道下穿高铁路基沉降规律进行预测。研究表明:路基顶面最大沉降量为8.84mm,最大沉降坡度为0.401‰;沉降槽较平坦,形态为单峰,先行隧道施工引起的路基顶面沉降值大于后行隧道引起的路基顶面沉降值。     

沈阳桃仙机场下穿通道火灾探测器的选型分析

交通隧道火灾报警系统中,火灾探测器的合理选择是最为关键的,通过对沈阳桃仙机场下穿通道环境分析,及各种常用隧道火灾探测器的原理分析,得出交通隧道选择双波长火焰探测器是比较安全可靠,先进合理的。