“我们修好了公路，就坐下来等汽车开来”——倾听五彩的人民

最近,穿过我老家的205国道正在被扩展改建。这条国道最初是在上世纪50年代建设,我的不少父老乡亲都参与了。我外公曾经和我晚起他修路时候的情景,他说那时候他们很辛苦,但在精神上却是高兴的。他回忆说,修路之前,绝大多数的筑路工人都没有见过汽车。最后我外公说的一句话我至今难忘,那就是：“我们修好了公路,就坐下来等汽乍开来。”现任我外公90多岁了,视力不好了,他没办法目睹现在重修这条路的喧闹情景了。     

补偿款之争折射村新矛盾

辽宁法库县十问房乡赵贝堡村村民耿宏宇,两年前承包的土地因修路被占了6.9438亩,应得补偿款11.86余万元.而实际上.他只得到了5.7万元,剩余补偿款因为有关部门说"有争议"而被扣发.     

《修路者》

在这幅画中我们看到，道路的中央已被挖开，粗大的树干和枝条以及一堆堆火红的红叶显示出大自然的威力。人们熟悉的小路似乎蒙上了一层世界末日的景象。在这狭小的空间里，树木被画得异常粗大，树的枝条疯狂地向上伸展．宛如倒挂的树根插入火焰中。     

8000亿公路贷款的困扰

“贷款修路,收费还贷”模式经年累月,在积累银行系统性风险的同时,还造成中国高速公路通行费过高和违规收费频频发生     

贷款修路难以为继

在贷款修路这个问题上,政府信用已经开始面临透支2006年9月,在河南省某公路局的一次交流会上,一位干部坦言当时河南省级公路建设贷款高达321亿元,公路通行费收入还不够偿还贷款利息。这则消息被媒体披露之后,时值百姓对收费公路颇有微辞,所以在当时引起了强烈反响。     

工程报道的情感命题

修路、筑桥、建坝、盖楼……随着经济社会的发展，越来越多的工程在人们身边开工建设，工程报道尤其是重点工程报道日益成为媒体关注的热点之一。     

公路收费或需与时俱退

收费公路政策曾促使中国交通建设飞跃式发展,但同样给中国人带来了全球最多的收费路段和最高的物流成本,反省这一实行近30年的政策已到其时。     

留下买路钱——公路收费的“死结”

＂贷款修路,收费还贷＂最初是一项利国利民的政策,也正是在这个政策的支持下,中国的公路网建设在30年间取得了辉煌的成果。然而,30年后,这项政策下的中国收费公路,似乎正在陷入＂收费还贷,越收越贷＂的恶性循环,渐渐成为一大民怨。6月20日,国家发改委、财政部等五部委联合在全国范围内开展收费公路专项清理工作,拟用一年时间,集中清理全国公路的超期收费、     

“修路原则”

案例描述：当一个人在同一地方出现两次以上同样的差错（即在同一地方摔两次跤），或，两个以上不同的人在同一地方出现同一差锩（即在同一地方各摔一次踱），那一定不是人有问题，而是这条让他们出差错的“路”有问题。此时，作为问题的管理品重要的工作不是管人——要求他不要重犯错误，而是修“路”。这就是蒹钢股份公司炼钢厂3#连铸车间的修路原则。     

乡路情思

记得小时候,要去乡下姨姥姥家,必须走那条唯一的羊肠小路。那条小路弯弯曲曲,坎坎坷坷,晴天刮风时,沙尘四起,迷蒙双眼。赶上雨天,污水溅身,泥泞难行。想致富,先修路。人们终于懂得了这个道理。于是,我那识文断字的姨姥姥,把生意托付给别人打点,自己一马当先张罗起修路的事情