媒融时代的新闻摄影创新

正与文字记者不同,新闻摄影记者在拍摄新闻摄影作品的实践中,往往更多会考虑如何通过新闻图片来传递信息。有些摄影记者认为新闻摄影主要是靠"个人感觉",不用遵循什么"清规戒律"。实则不然,新闻摄影也有自己的内在规律,拍摄新闻作品也要掌握方法和技巧,如果仅凭"个人感觉"则会事倍功半,影响新闻摄影作品的效果。一、创新表现手法,新闻摄影也可以"艺术表达"     

浅谈图片在新闻报道中的作用和运用

图片被称为＂世界的语言＂,在全球不同国家的读者面前,一张清晰可见的图片,往往能跨越语言的局限性。并且通过镜头所捕捉到的大量信息,也能使得一篇新闻报道更富有生命力。 一、图片在新闻报道中的作用 1.增强文章的可读性,抓住读者眼球更具直观性 直观性是图片的传播优势,新闻图片的形象化能够弥补文字的抽象性,使得一篇枯燥的新闻变得绘声绘色,具有很强的画面感。好的图片可以吸引读者的眼球,人们在阅读大量信息时,通常会第一时间看到文字当中的图片,一篇新闻报道所要描述的内容,也能在图片中生动的反应出来。     

网络传媒对新闻理论的冲击研究

新闻理论是指从新闻实践中抽象出来,又指导新闻实践,是新闻、新闻事业活动规律的一般原理。一直以来,它都在积极地推动人类传播学的发展,但是网络传媒的出现、网络传媒的快速发展给新闻理论的生存和发展带来了巨大的冲击。本文就网络传媒对新闻理论的冲击展开研究分析。     

汽车冲击系数在公路桥梁设计中的应用比较

本文针对各国公路桥梁规范中汽车冲击系数计算公式的比较,探讨了不同冲击系数计算方法存在的区别,并结合桥梁实际进行了比较,对于公路桥梁结构设计具有一定的参考价值。     

为什么哈气暖而吹气凉?

正一个周末的早上,在美国工作的樊金突发奇想,在大学同学微信群里发问:"为何用嘴吹气的时候,说Ha时吹出的是热气,说Fu时吹出的是凉气,谁能告诉我为什么啊?"这个看似简单的问题,可是难倒了大家,有的说这是"体内气和体外气的区别",有的说"Ha的时候气流速度慢,热散失少",还有的说"控制嘴的开口大小和气体喷出速度,手的感觉就一样了"……很有趣的话题吧     

一次设备接点过热原因分析及监测处理

电气设备的连接点或触头过热后,会引起触点变形或接头烧损或者烧断,引发系统故障,如何保证电力设备安全、健康供电已经成为严峻的课题。随着科技的发展,一种带电监测设备健康水平的仪器已经在电力生产中发挥着作用,可以在设备运行中对设备进行带电监测,准确判定设备过热部位是否超过设备运行允许温度,超出允许温度后及时反馈给专业人员,避免设备接点长期过热而引发事故。因此,必须对设备过热的原因加以归类、分析,为带电监测提供更加翔实的依据,保证运行设备健康稳定运行。     

高速公路施工中冲击碾压技术的应用分析

随着近年来我国经济社会基础工程建设的逐步加大,相关技术及施工工艺也有了快速发展。作为高速公路工程中的重要组成部分,路基建设的好坏程度对整个高速公路工程的质量和使用产生直接影响。本文主要针对冲击碾压技术在高速公路施工中的应用要点进行了简要论述。     

综放工作面过小窑空巷技术研究

介绍了大同煤矿集团公司忻州窑矿8937放顶煤工作面顺利通过多条直通地面小窑入侵巷道技术。通过分段封堵小窑、综合防水技术、小窑巷道加强支护、防治冲击地压、防止古塘自燃发火、加强气体监测、治理空巷煤尘堆积等一系列措施,顺利通过小窑空巷,开采出15万吨煤,取得了良好的经济效益。同时也为相同条件下过工作面过空巷提供了参考。     

煤矿冲击地压防治技术及应用

由于煤矿开采的工作环境较为恶劣,存在很多的危险因素,因此在煤矿开采作业中常常需要面临很多安全威胁。为了保证开采人员的安全和采矿作业的顺利进行,就必须要加强安全管理,做好灾害的防治工作。其中冲击低压就是煤矿开采过程中的较为严重的一种灾害,其会对采矿作业面造成毁灭性的破坏,给井下作业人员带来极大的安全威胁。研究冲击地压的影响因素,采取有效的防治技术是非常有必要的。现就重点来探讨煤矿冲击地压防治技术的相关问题。     

高铁网络空间组织模式及其脆弱性评估——以长三角为例

当前,汛情、疫情等突发事件对于交通站点的影响愈发明显,作为当今旅客跨区域出行的重要交通工具,高铁网络的连通性也会遭受不同程度的冲击。基于此背景,本文以高铁网络相对完善的长三角为例,通过模拟连续节点失效、单个节点失效情景下网络特征值的变化,揭示其网络的脆弱性特点。结果发现：①长三角高铁网络已形成层级结构明显、社团组织结构清晰的网络化结构,同时整体呈现“小世界、多中心”的复杂网络特征。②当度值排序前20%、中间20%的节点失效时,高铁网络结构变得更加松散,节点间联系中转的次数明显增加,直接联系和相对可达性水平明显降低,网络呈现较高的脆弱性。而当度值排序后20%节点失效时,高铁网络结构变得更加紧密,网络集聚水平有所提升,节点间联系中转的次数有所减少,对整体网络稳定性的影响相对较小。③单个节点失效背景下,高铁网络受冲击程度相对可控,基本可以维系高铁网络的正常运行。但不同节点对于高铁网络的脆弱性影响呈现明显的异质性特点,上海、南京、杭州、合肥等中心城市节点失效背景下网络呈现较高的脆弱性,而宿迁、泰州、马鞍山、淮北等周边城市节点失效时对网络稳定性影响相对较小。未来,应立足高铁网络脆弱性的空间分异特征,针对性的布局应急处置设施、谋划替代通勤线路、打造高铁互联互通联盟等,提高长三角高铁网络应对突发事件的能力。