M170P1加磷高强汽车板冲压开裂研究

摘要：采用化学成分、夹杂物和显微组织分析等方法,对马钢M170P1加磷高强汽车板冲压开裂现象进行研究,为优化和改进汽车板生产工艺提供依据。     

燃烧加热污染空气对超燃冲压发动机性能影响研究

针对燃烧加热地面试验设备存在的工质污染问题,采用数值模拟方法研究了燃烧加热污染空气对氢燃料超燃冲压发动机性能的影响。以飞行马赫数Ma=6.5,当量油气比ER=0.6为计算基准状态,分别对纯净空气和污染空气来流下氢燃料超燃冲压发动机的整机流场和性能进行了对比计算分析。燃烧化学反应模拟采用了改进的H₂/O₂七组分八方程模型,湍流模型为标准的 k-ε模型,并采用直连式燃烧室试验数据进行了数值方法的验证。研究结果表明:(1)相对于纯净空气来流,污染空气来流下的超燃冲压发动机推力和比冲均有所下降。(2)采用酒精燃烧加热器的前提下,来流参数匹配静温、静压、马赫数时,发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而匹配总温、总压、马赫数时相差最大。(3)来流参数匹配总焓、静压、马赫数的前提下,采用氢燃烧加热器时发动机性能与纯净空气来流下的结果最为接近,而采用甲烷燃烧加热器时相差最大。      

超燃冲压发动机凹腔内补氧的强化点火试验

在超燃冲压发动机扩张型燃烧室中,对凹腔内局部补氧的点火强化方法进行了试验研究。采用高速摄影手段研究了不同的补氧方式对凹腔内火焰分布特征和燃烧强度的影响,并针对并联双凹腔燃烧室构型,研究了在单侧凹腔补氧条件下向异侧凹腔的火焰传播过程。试验结果表明,采用凹腔内补氧的方式能调节凹腔内的燃料浓度分布、改善凹腔内的燃烧过程,控制燃烧放热强度;稳态燃烧情况下,观察到凹腔驻留火焰的两种存在特征,分别表现为:由回流区热量反馈机制作用下的凹腔局部驻留火焰和燃烧室全局压力反馈影响下的凹腔剪切层火焰。只有在单侧凹腔燃烧建立了全局压力反馈的条件下才能实现凹腔火焰的异侧传播。      

流量可调燃气发生器压力闭环模糊控制算法

为了改进流量可调燃气发生器的调节精度,引入燃气发生器压力闭环控制,针对流量可调燃气发生器压力闭环控制特点,在压力闭环中引入了模糊积分控制,此控制算法响应速度快,超调量较小,不同工况及长时间工作下系统仍然有较好的动态特性。      

对提升冲压模具使用寿命相关问题的探讨

现代工业飞速的发展各种类型产品功能越来越多,结构出越来越复杂,特别是在一些高温、高速、高腐蚀和高摩擦环境下工作的产品,更是对产品材料性能提出了再高要求。因此,生产效率较高的冲压生产方式更加得到重视,也对模具制造的寿命、性能和精度等提出了更高要求。本文在分析影响冲压模具寿命的因素着手,探讨提升冲压模具使用寿命的有效措施。     

基于支架类零件的冲压工艺设计

对支架零件的结构及特点进行分析,确定其展开形状和尺寸,制定其合理的冷冲压加工工艺,解决支架零件冲压工艺设计时所遇到的问题,并总结出设计支架类零件冲压成形工艺的一般规律.     

网格实验法在汽车侧围模具验收中的应用研究

文章通过ARGUS成形分析系统对DC56D+Z材质的汽车侧围外板进行网格应变分析实验,研究零件出现开裂、暗伤等缺陷的原因。通过调整模具参数,开展网格应变实验,得出模具优化后侧围外板的实际厚度减薄率与安全裕度值,该零件开裂的风险降低,满足合格标准,实验结果证明:网格实验法在汽车侧围模具优化和验收工作中是有效的。     

配气相位的直观教学

配气相位(也叫配气定时)是发动机教学中的一个难点问题,本文通过直观的教学手段很好的突破了这一难点,即利用在发动机曲轴带轮或飞轮上绘制配气相位的方法,让学生(员)掌握配气相位的内容。     

《冲压模具》课程教学改革研究

根据模具工业发展对高级应用型模具技术人才的需求,在分析传统教学不足的基础上,对冲压模具课程进行教学改革研究,详细叙述了《冲压模具设计与制造》课程体系、教学内容、教学手段、教学方法以及考核方式等方面的改革方案。     

汽车冲压模具的制造与维护

随着人们物质生活水平的日益提高,对于汽车的需求量也越来越大。在促进汽车行业飞速发展的同时,对于汽车冲压模具的相关技术也要求越来越高。文章阐述了汽车冲压模具制造的方向和技术,并对其常见故障和维护技术进行阐述。汽车冲压模具的质量对于汽车的质量有着直接的影响,冲压模具的制造与维护技术也是目前汽车行业所面临的挑战,也是其巨大的发展机遇。