非协调轴对称杂交应力元单元刚度矩阵的准确建立

给出新型三类用理性杂交模式、根据一种修正的Ｈｅｌｌｉｎｇｅｒ－Ｒｅｉｓｓｎｅｒ原理、建立高精度非协调轴对称实体旋转有限元时，其单元刚度矩阵的准确计算式。     

座椅悬架不同设计模式的隔振性能比较（英文）

为进一步改善车辆座椅乘坐舒适性,设计了3种分别基于负刚度结构单元(NSE)、阻尼结构单元(DE)及负刚度-阻尼单元(NSDE)的座椅悬架系统.建立了座椅悬架动力学模型,以悬架位移幅和座椅加速度的均方根值为评价目标,考察了不同设计参数对座椅乘坐舒适性的影响特性,并利用遗传算法对悬架设计参数进行了优化分析.研究结果表明：基于NSE和DE单元的悬架设计参数对评价目标的影响较大,通过参数优化分析发现DE的阻尼力比NSE的恢复力低98.3%,说明DE结构单元对改善座椅隔振性能作用有限.但引入NSE结构单元后,NSDE悬架系统的振动位移幅和座椅加速度的均方根值明显减小,有效提升了座椅的隔振效果,提高了驾驶员的乘坐舒适性.     

既有结构基桩动刚度法检测影响因素数值分析

采用有限元二维计算模型进行单桩-承台结构动刚度法检测数值模拟,并通过现场实例对比验证了该计算模型的有效性。通过该模型分析得到了在单桩-承台结构下,激励荷载幅值对桩基检测的时域曲线及动刚度均有影响,现场检测时应选用合适的锤进行试验;桩基缺陷类型对动刚度法性检测有影响,对于缺陷程度大的断桩、离析桩类型其时域速度曲线出现明显的缺陷反射,动刚度显著小于完整桩;对于缺陷程度小颈缩桩其时域曲线无明显缺陷反射,但动刚度略小于完整桩,现场检测过程中时域曲线与动刚度相结合可更好判断既有结构基桩完整性,并可通过动刚度判断缺陷类型;桩身动刚度值随桩身弹性模量的增加而增加,近似成线性关系,在现场检测时应考虑混凝土强度对动刚度的影响。     

基于差异沉降控制的桩基优化设计

为解决传统桩基承载力低的问题,基于差异沉降控制优化设计桩基.分析桩基设计存在的问题,主要包括:桩基支承刚度设定误差高、桩基差异沉降大、桩基结构设计不合理,通过设定桩基支承刚度,控制桩基差异沉降,采用桩基塌孔承桩断裂结构,实现对桩基的优化设计.设计实例分析,结果表明,设计的桩基承载力明显高于对照组,能够解决传统桩基承载力...     

基于Plaxis 2D的基坑支护中内支撑对支护桩的影响分析

借助Plaxis 2D的有限元分析程序，计算不同支撑刚度下的支护桩变形及内力，揭示了支护桩支撑轴力与支撑刚度之间的变化规律，分析了两者比值对支护桩的影响曲线，并得出近似比值，用以指导工程实际。     

泡沫混凝土刚度软化与剪力传递关系模型

泡沫混凝土在应用中存在强度偏低、开裂、吸水等缺陷,在长期荷载作用下,泡沫混凝土会产生开裂,需要研究泡沫混凝土的刚度软化与剪力传递关系模型,准确描述混凝土结构长期变形及受力行为的徐变耦合特性,掌握服役期内的结构的长期变形及受力状态,为建筑结构防护提供参考。传统模型中仅考虑未开裂部分混凝土的徐变及开裂混凝土对整体刚度的影响,在裂缝的存在,使得混凝土结构刚度降低。提出一种基于裂缝坐标系下泡沫混凝土刚度软化与剪力传递关系模型,分析泡沫混凝土徐变产生及载重分配的机理,得到单轴受压条件下本构关系,按等效应力-应变关系来计算变化的切线弹性模量,在裂缝坐标系下,较准确地描述了泡沫混凝土的平均盈利比率变化与温度和刚度软化之间的关系,经算例验证表明,计算结果可靠,计算精度满足工程使用要求。     

特大连续刚构桥体系转换分析控制

通过对某一特大连续刚构桥体系转换过程进行理论分析,计算出初始合拢推力刚度以及温度影响下合拢推力刚度,并计算出体系转换的中跨合拢推力并计算验证,为该类型桥梁的施工、监控、设计提供参考。     

滚柱直线导轨副结合面的静态刚度实验与数值模拟

本文建立了滚柱直线导轨副结合面的滚柱力学模型,结合有限元分析软件对结合面的静态刚度进行数值模拟分析,并建立了滚柱直线导轨副结合面的静态刚度测量装置,并以LGR55滚柱直线导轨副刚性进行验证,模拟值和实验结果一致,表明所建立的力学模型正确,为以后进一步机床整机建模和仿真提供了重要的依据.     

“提高梁的弯曲刚度的问题”在课堂教学中的具体化处理

提高梁的弯曲刚度问题在《材料力学》中占有重要的地位,而教材对于提高梁弯曲刚度问题只做了一些简要介绍,本文从挠曲线的近似微分方程及其积分出发,结合赤峰学院学生的具体情况,通过师生互动,共同分类和归纳,结合工程实例总结出了提高梁弯曲刚度的四个措施,使抽象问题具体化,以便于学生理解和掌握.     

某轿车白车身静刚度试验台设计方案研究

轿车行驶的可靠性和安全性很大程度上取决于车身刚度设计,针对某轿车白车身概念设计要求和车身静刚度相关理论,构建出静刚度检测系统,提出了车身刚度实时试验台设计方案。运用该试验台对白车身的静刚度进行检测,得到轿车或其核心部件在静态状态下的刚度变化规律,为真正意义上实现在车身刚度满足技术要求的条件下进行车身轻量化设计提供参考。