路桥工程中混合料压实与成型施工技术研究

近些年来,随着我国交通事业的发展,路桥工程成为市政工程项目的重中之重。由于车辆的增多,我国对于路桥项目建设的要求越来越高。一直以来,道路施工的主要材料是沥青,这种材料以其强度高、柔韧性好的特性被广泛的应用。本文从路桥工程中混合料压实和成型施工技术的角度出发,重点阐述了如何高质量的进行道路施工建设的问题,并结合我国的实际情况,对当前的主要建筑材料做出详尽的分析,供同行参考。     

灌水轮胎在压实机械方面的应用

通过对灌水轮胎基本结构的介绍以及水气调压装置的工作原理的阐述,并通过轮胎在压实机械中的应用实验,得出灌水轮胎通过水气调压装置,兼并有充气轮胎压路机的垂直与水平压实力外,在行驶中可以保证连续碾压,分布载荷均匀,根据胎内水量和空气的连续流动的变化,使得载荷缓慢连续变化,这样既可以保证压实材料的变形过程的连续性,也达到一次性碾压到位的目的。     

浅谈铁路路基压实度标准和检测方法的运用

随着中国铁路建设的快速发展,铁路运输对铁路路基的质量要求也越来越高,而检测路基压实度的标准和检测方法也随之更加严格化、更加多样化。文章重点从铁路路基压实度标准和检测方法两方面对此做了阐述。     

加筋格宾防护在重庆港果园作业区边坡工程中的应用

在当前的工程建设中,受用地限制或总图布置影响,高填方边坡大量出现。本文介绍了重庆港果园作业区高填方加筋边坡的设计方案,对设计剖面、加筋材料、格宾材料、加筋体填料、加筋体外填料要求进行了介绍,对于类似工程项目具有一定的借鉴意义。     

压实机械选择及优化组合对高速公路路面基层施工压实度的影响

以实际工程项目为依托,分析了高速路面工程基层施工过程中压实机械类型的选择与优化组合对基层压实效果的影响,以及对集料的破碎影响。通过试验段确定了最佳的机械组合方式和压实遍数,并且达到最大的压实功,可为类似高速路面碾压工程提供技术参考。     

控制二灰碎石基层的早期抗压强度

二灰碎石基层早期抗压强度可通过几个方面进行控制:试验确定石灰最佳含量.按组成结构原则进行混合料组成配比设计;在组成配比中掺加水泥等外加剂;控制原材料级配及含水量;调整生产配比、二次拌和;运输及摊铺中减少离析,缩短作业段长度;压实组合;覆盖后洒水养护.     

浅谈公路路基压实度控制

如何达到施工压实标准,克服由于压实原因带来的路基不均匀沉降,文章就影响路基压实的因素和控制方法进行分析和讨论。     

冲击压实工艺在水泥混凝土路面再利用中的使用

在旧水泥混凝土路面的改造中,在如采取常规的修补破碎板、板底压浆等方法处理,无法使整个旧路体系达到稳固状态,且造价高、耗时长。利用冲击压实工艺将巨大能量作用于路面,能有效破碎原路面并消除病害,保证为新加铺层形成稳固的支撑体系。     

浅谈沥青路面水破坏的成因及预防措施

近年来,随着国家对公路建设投资力度的加大,我国的公路工程建设十分迅速,对国民经济和社会发展起到了至关重要的作用。但是,随着一条条公路的建成并投入使用,沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。     

风积沙路基冲击压实及效果评价

为了解决风积沙路基压实的难题,研究了冲击压实技术,并运用于工程实践,用瑞雷波法对冲压效果进行了分析评价。冲击压实具有势能和动能的联合压实作用,更容易使材料达到弹性工作状态;冲击压路机在“揉压-碾压-冲击”综合作用下使土体得到压实,其冲击力较振动压路机大6～10倍,影响深度大5～4倍。提出了风积沙路基冲击压实工艺。现场压实对比试验表明,冲击压实较振动压实有更高的压实度,可提高2％～5％,影响深度可达7m;冲击压实可以明显提高风积沙路基的强度和刚度,动弹模均值可达202．63MPa。