漫谈五福养生

过年时,家家户户都会在门上贴一个大大的福字。"福"字代表福气、福运和幸福,是祈求喜庆吉利,五福临门的意思,但您知道"五福"所指的是哪五种福吗?我国最早的一部历史文献《尚书》明确提出人生的"五福":一是长寿,二是富贵,三是康宁,四是修德,五是老而善终。如果每个人的人生历程都能拥有这"五福",自然会成为一个幸福的人。     

基于灰色理论的隧道围岩变形预测

河南LN高速公路某段设置一ST隧道,其为分离式隧道,采用新奥法施工。利用激光断面仪结合高精密水准仪对ST隧道断面围岩变形进行多次量测,以此为基础,探讨灰色系统理论中GM(1,1)模型和V模型对于围岩后期变形预测的适用性。结果表明,V模型预测是可行的,可用于指导施工实践。     

西南某机场地基工后沉降预测

本文基于西南某机场原地面的沉降实测资料,针对道面东侧地基沉降量问题采用对数法和双曲线法进行了沉降预测,并进行了剖析,对沉降变形规律进行了总结,为机场后续工程起到优化施工和安全预报的作用,对于其它类似工程也有借鉴意义.     

利用主成分分析改进SVM模型在大坝变形分析中的应用

传统的大坝变形方法主要是基于大量数据统计分析得到,而大量数据的获得显得异常困难,同时变量与变量之间会存在相关性,针对此,本文将主成分分析引入到大坝变形分析的数据预处理中,利用该方法对变形分析的因子进行分析,使得这些因子之间不存在相关性,同时又保持原有的信息要素,再将这些变量作为大坝的影响因子。利用经过主成分分析的因子对大坝变形进行分析的过程中,保证了分析的准确性,同时又提高了分析效率。     

钢丝绳应力消除工艺研究

井下架空乘人车装置是采用机头处安装驱动轮带动钢丝绳运动,从而将挂于钢丝绳上的吊椅将人员运到预定的地点。但在运行的过程中,钢丝绳显示出来的旋转应力对架空乘人装置的安全运行产生了较为严重的影响,危及乘坐人员的人身安全。传统的应力消除方法即应力疲劳消除法,其方法需进行空绳运转240~1000小时以上方能消除旋转应力之危害,投入乘人运行,其费时、费力,是安全生产所不允许的。经矿领导研究决定采用在钢丝绳放开后,插绳头连接前,用反复拖接钢丝绳自由运动4~5次以上,使其旋转应力得以充分消除的方法,减少空运转时间,为其安全运行奠定良好基础。     

民用飞机机身壁板纵向搭接结构损伤容限分析

<正>本文介绍了损伤容限分析流程,结合NASGRO裂纹扩展分析软件,给出机身壁板纵向搭接结构的裂纹扩展分析方法。概述中国民用航空规章CCAR25部和美国联邦航空条例FAR25部等各国的适航条例均明确规定,新研制的民用飞机必须按损伤容限设计,除非损伤容限无法实现。NASGRO软件由NASA、Southwest Research Institute等机构共同开发,FAA认可,并被全球航空宇航领域的客户广泛采用的一款断裂力学和疲劳裂纹扩展分析软件。本文把机身壁板纵向搭接结构的典型开裂模式,     

600MW机组锅炉尾部受热面管排出列变形原因分析及解决措施

南阳天益发电有限责任公司2×600MW发电机组,锅炉为东方超临界参数变压直流炉。投产以来,锅炉尾部受热面管排出列变形严重,影响机组的安全和稳定运行。近年来,通过进行分析摸索并采取一些技术改造措施,此问题得到了有效解决。     

差异分析 水到渠成

最近重读罗增儒教授的《差异分析法》,感受颇深,罗教授把条件和结论之间的差异称为目标差,指出解题的实质是目标差不断减少的过程,称之为差异分析法.并看了文[1]用差异分析法进行的一次解题研究,触动很深,就结合最近自己的一次解题经历,整理成文,与大家共享.     

快速宽场显微光切片成像技术分析及研究进展

本文描述了目前流行的几种基于宽场显微镜的快速光切片成像技术和装置,包含非干涉测量的宽场光切片技术、基于变形光栅的实时三维成像宽场显微切片技术、基于微条纹阵列LED的显微光切片技术、基于变焦透镜的宽场显微光切片技术。通过对这几种技术的分析,找到他们的优缺点,充分发挥技术的优势和应用范围,同时也对这些技术提出了更高的要求。对宽场显微镜的改造可更大限度的发挥它的优势,使其能广泛应用于生物医学成像及相关领域。     

米仓山与大巴山交接区构造变形时序浅析

四川盆地米仓-大巴山地区由于受到多个构造域多期构造叠加作用,形成了现今独特的构造形态,研究米仓-大巴地区的构造变形时间对该地区油气成藏、保存、运移有重要的意义。通过对该区区域不整合面、矿物裂变径迹、K-Ar以及ESR测年的研究,认为米仓山-大巴山构造交接区两期褶皱发育的时间应为K_2-E_2,从山前到盆内,隆升时间逐渐变新,背斜隆升时间早于向斜隆升时间,米仓山穹隆隆升时间为中白垩世(K_2),米仓山、大巴山前缘构造带变形时间为晚白垩世始新世(K_3-E_2),米仓山变形时间略早于大巴山变形时间,在晚喜山期的构造活动中,南大巴NW逆冲推覆构造扩展到通南巴构造带。