负载MoS2的g-C3N4@TiO2材料对莫西沙星的吸附去除效能研究

通过原位生长技术合成了一种新型复合材料g-C_3N_4@TiO_2@MoS_2,采用X射线衍射仪、扫描电镜、透射电镜、全微孔测定仪等对复合材料的晶型、形貌、比表面积和孔径等进行了系统的表征分析,并考察了该材料对水中莫西沙星的吸附去除效能。结果表明,复合材料的主要晶相为锐钛矿型,MoS_2掺杂增大了比表面积和活性位点有效提高了材料对莫西沙星的吸附性能。当材料的投加量为0.5 g/L时,60 min的吸附去除率达到93.0%。在试验范围内莫西沙星去除率随着材料投加量的增大而增大,但平衡吸附容量逐渐降低。拟二级动力学模型和Freundlich吸附等温线对莫西沙星吸附过程的拟合度更好。氢键和π-π电子共轭作用是g-C_3N_4@TiO_2@MoS_2吸附莫西沙星的主要作用力。     

技术市场

碳/碳复合材料平板的快速化学气相渗制备方法成果简介:碳/碳复合材料平板的快速化学气相渗备方法,包括下述步骤:(1)在化学气相渗碳炉中,垂直于底设置一平板发热体;(2)在平板发热体两侧各设置一固定台,在每一个承台上各设置一与发热体平面平行的待增密/碳复合材料平板状坯体,气流穿坯体而过;(3)以C3H6为源气、N2为稀释气,控制C3H6∶N2体积比为     

基于声振法的飞机复合材料构件损伤检测技术研究

本文基于声振检测方法,依据不同损伤特征,分别从材料的固有刚性和振动频率两个方面对飞机复合材料结构损伤进行研究。声振检测方法尽管很早就已出现,但仍停留在经验层面。本文利用压电传感器及定向麦克风同时采集被测件的损伤特征,检测结果更为精确。同时理论推导敲击检测力学模型,设计出一种便携式敲击力锤,大大提高实用性。     

火车复合材料维修探究

复合材料是由两种或两种以上的原材料,通过各种工艺方法组合成的新材料。其应用在机车领域越来越广泛。复合材料在火车上的应用日趋广泛,其应用和修理水平亟待提高．．本文以火车复合材料防火地板为例,开展关于火车复合材料维修的探究。     

铜基复合材料的切削加工研究

应用切削加工车床、工具显微镜、光切法显微镜等设备研究了SiC颗粒增强Cu基复合材料的车削加工性能。结果表明,复合材料中SiC颗粒尺寸越大,硬质合金和高速钢车刀后刀面的磨损速率越快;复合材料中SiC含量越多,刀具后刀面的磨损量越大;复合材料SiC颗粒尺寸越大、SiC含量越多,复合材料切削加工表面粗糙度越大;在相同的切削条件下加工复合材料时,硬质合金比高速钢刀具有更好的耐磨损性能。     

浅析复合材料在武装直升机上的应用

复合材料的应用和技术改进对武装直升机技术和战术性能的影响很大,本文首先介绍复合材料在部附件上的应用,接着结合具体机型,对复合材料在武装直升机上的应用进行了探讨,并提出了今后的发展趋势。     

WCp/(Co+Cr)复合材料涂层的组织及耐磨性能

采用AC-HVAF活性燃烧高速燃气喷涂设备在Q235钢表面喷涂WCp/(Co+Cr)复合材料涂层,应用光学金相显微镜分析涂层的显微组织,应用扫描电镜分析涂层断口形貌.结果表明,WCp/(Co+Cr)复合材料涂层组织致密均匀;涂层具有良好的耐磨性,其相对耐磨性比淬火回火态中碳45钢提高40倍.     

荷载与环境因素耦合作用下超高性能水泥基复合材料的主要性能(英文)

研究了钢纤维掺量和强度等级对超高性能纤维增强水泥基复合材料(UHPFRCC) 宏观性能的影响及UHPFRCC 在荷载与环境因素耦合作用下的耐久性能. 制备了 3 组不同强度等级(100,150,200 MPa) 和不同纤维掺量 (0%,1%,2%,3%) 的高与超高性能水泥基复合材料,并且测试了其各项力学性能和短期耐久性能. 利用设计的预加载装置,在 UHPFRCC150 试件上施加了应力比为 0. 5 的四点弯曲荷载. 结果表明,随着强度等级的增加,在掺加适量钢纤维掺量的情况下,高与超高性能水泥基复合材料的强度和韧性均明显提高,同时其干燥收缩值降低. 对于加载的试件,钢纤维降低了拉应力对 UHPFRCC 抗氯离子渗透性能的不利影响,并且提高了材料的抗冻融性能.     

复合材料专业网络课程的设计与开发

为满足“卓越工程师”计划下,对复合材料专业人才培养的要求.根据网络课程的特点,分析复合材料专业网络课程建设的思路以及设计过程中应注重的问题.并从教学大纲、教学内容、教学设计及评价体系几个方面确立了网络课程的开发步骤.为复合材料网络课程的开发提供了思路.     

孙玉希教授

孙玉希,男,山东莒南人,1972年4月生,工学博士、博士后、教授、硕士生导师;中国化学会会员.《中国科技论文在线》评审专家,《Journal of Spectro-scopy and Dynamics》编委。