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61.
于东平 《青少年科技博览(中学版)》2013,(8):12
不少司机开着车灯已经损坏的"带病"车辆上道行驶,前方司机打转向灯、或者踩刹车的时候,后面的车辆因为前车车灯已损坏,无法及时采取相应的措施,常发生事故险情。我还发现:司机坐在车内启动车辆时,全车通电,灯光按照司机的操作显示,人在车内,无法观察和判断灯光亮暗;汽车在行驶中,车灯突然损坏,司机也无法知晓。 相似文献
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某市政快捷路沥青路面设计过程中,忽视了路面结构内部的排水问题;运营期间,出现了大面积唧泥、翻浆、沉降、坑槽等严重的水损坏现象。文章针对水损坏的原因,提出了增设硬路肩排水盲沟和中央分隔带边缘排水盲沟的治理方案,经实践证明行之有效,具有推广价值。 相似文献
63.
针对水损坏是我国高速公路沥青路面较普遍出现的早期损坏现象,通过分析其产生的主要原因,提出了沥青路面结构防排水设计的重点,并结合怀新(怀化至新晃)高速公路的设计实践,确定了沥青路面结构防排水深化设计方案,为解决沥青路面早期损坏问题提供参考. 相似文献
64.
本文从现场检测套变的信息入手,结合区块生产的动静态资料,分析了套损的不同机理及造成套损的主要因素,并提出有针对性的预防和治理措施。 相似文献
65.
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在工作中蓄电池的应用如下:1、蓄电池应用误区(1)蓄电池的电荷容量与发动机不匹配。启动发动机时,蓄电池要在短时内向启动马达提供600—1000A以上强大的电流。如果电荷容量偏小,则在启动阻力大时,蓄电池会由于剧烈放电,使单位时间内活性物质与硫酸的反应加剧,蓄电池温度升高,造成活性物质大量脱落,极板因过负荷早期损坏,大大缩短蓄电池寿命。如蓄电池电荷容量偏大,虽然不会发生上述问题,但不能充分利用其活性物质,使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量,一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择,应根据启动功率、电压和用电设备提供的参考负荷而定。 相似文献
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68.
在道路建设中各国的高等级公路主要采用沥青路面,水泥混凝土路面仅占少数,其主要原因是沥青路面上行车舒适,噪声小,沥青路面的养护和使用性能的恢复较容易;沥青路面对路基变形的适应性较强,面层可以分期铺筑,从而适应交通量增长的需要。 相似文献
69.
近年来,随着交通量的急剧增长、车辆轴裁的增大以及行车速度的提高,许多沥青路面在通车仅1~2年内就出现了严重的破坏现象,相关部门虽采取了多种措施加以防治却收效甚微,为此进行了系统的调查研究和试验分析。 相似文献
70.
水泥混凝土路面产生的不规则裂缝是路面破损的重要表现,施工工艺、路面唧泥和重载交通是造成路面裂缝的主要原因。笔者结合几个工程实际情况,较详细地阐述了病害的具体防治办法。 相似文献