冷轧变形对奥氏体不锈钢显微组织及织构的影响

本文采用X射线衍射仪和金相显微镜研究了22Mn-13Cr-3Ni-1Mo-1Cu-0.3N奥氏体不锈钢在冷轧过程中显微组织与织构的演变过程,结果表明:随着固溶处理温度的增加,奥氏体晶粒不断长大。在1000℃固溶处理后,奥氏体不锈钢织构主要由旋转立方(r-cube)、高斯(Goss)及少量的立方(cube)织构组成,随着冷轧变形量的增加,r-cube和cube取向强度降低,B取向强度增大,而Goss和{112}110取向强度先增大后减小。     

传承千年的梅花针疗

梅花针疗是中医针疗的疗法之一。古人把幼针捆成一束．如梅花形状,因而称为梅花针。梅花针的外形似小锤状,硬柄用硬塑做成,小软柄有弹性,长度约15-19厘米,一端附有莲蓬状的针盘,下边散嵌着不锈钢短针。根据针的数目多少不同．分别称为梅花针（五支针）、七星针（七支针）和罗汉针（十支针）。梅花针疗被广泛应用于中医治疗,已有近千年的历史．其疗效已得到肯定。     

TA2纯钛与1Cr18Ni9Ti不锈钢的扩散连接

为了研究连接温度对TA2纯钛与1Cr18Ni9Ti不锈钢扩散连接接头界面组织和强度的影响,在压力为15 MPa、保温时间为30min、连接温度为620~850℃的真空条件下,对TA2纯钛与1Cr18Ni9Ti不锈钢进行了直接扩散连接。结果表明:当连接温度≤620℃时,无法实现有效连接;当连接温度为640~660℃时,接头存在未焊合区域;当连接温度≥700℃时,在接头处形成厚度超过10μm的反应相,主要由α-Fe(Ti)/TiFe+TiFe2+TiCr2/β-Ti(Fe,Cr)/(α+β)-Ti(Fe)组成。连接温度为620~850℃时,接头的抗剪强度为40~60 MPa,约为母材TA2纯钛抗剪强度的13%~20%。连接温度在620~850℃范围内时,连接温度对接头的抗剪强度影响不大,断裂主要发生于α-Fe(Ti)和β-Ti(Fe,Cr)之间,断口处存在大量解理,为脆性断裂,接头处生成脆性的TiCr2是导致接头性能恶化的主要原因。     

0Cr18Ni9不锈钢车削力试验研究

切削力是切削加工中的一种伴随现象,切削力的大小直接影响到刀具寿命、加工质量和加工效率。在分析车削力时域特征的基础上,通过0Cr18Ni9不锈钢的正交车削试验,研究了切削参数对切削力波动系数的影响规律。结果表明：动态性是车削力的基本属性,切向分力和进给分力是车削力的主要成分;切削用量三要素中,切削深度ap对进给分力波动系数Qf和切向分力波动系数Qc都有着显著的影响,两者随ap的变化趋势基本一致。     

五月!五月!

谨以此文及我们的绵薄之力,代表上海思乐得不锈钢制品有限公司全体员工,向圣火珠峰传递勇士致敬,向在汶川大地震中遇难的人们致哀,向坚强的人们和救援的人们致敬,向以更高、更快、更强为目标,涵含友爱、和平的奥林匹克精神致敬。刚刚过去的五月,对于我们中国来说,将是载入史册的一个月。     

业内动态

弗兰克（Fr1Chy）公司并不隐藏它对钓鱼钳市场的渴望,而他们的计划正是以这款重量轻、色彩艳丽的多功能铝合金钓鱼钳为基础的。弗兰克铝合金钓鱼钳以经过热处理的铝合金为材料,经过电脑数控车床精密加工而成。可置换的钳口为不锈钢材质,     

不锈钢纤维及其功能性纺织品的研究现状与展望

不锈钢纤维般是指以304、304L或316、316L等不锈钢为基材，经特殊工艺加工而成的直径在10μm以下的软态工业用材料。不锈钢纤维是纯金属纤维，较镍、铜、铝等其它金属纤维在可纺性、使用性、经济性等方面有明显的优越性。不锈钢金属的纤维化技术始于20世纪60年代中期，首先由美国进行开发与研究，到70年代末已在纺织、石油、化工、军事、航空、通讯、电子等许多领域都得到广泛应用。     

不锈钢电氧化着色工艺的研究

研究了采用电化学手段对不锈钢在铬酸盐体系中着色这一工艺,从中寻找到不锈钢着色的起始电位,改进了“茵科法”中两个不稳定因素,并且通过实验得到不锈钢电解氧化的颜色随时间、温度、电位及电流密度变化的规律,为不锈钢着色的工业化生产开拓了广阔的前景     

三套适于北方野钓的装备

一．首先要有一支4．5米的手竿，收缩长为60～70厘米(这样便于携带)，调性一般为超硬；再到渔具店配上小眼不锈钢环(比矶钓竿的环过线孔小)，一个不锈钢小轮，50米直轻0．235—0．285毫米强力线，绕在轮上，将轮用不干胶带固定在竿上(距握竿处20．30厘米为宜)。线组与台钓基本相同。     

20CrMnMoH钢螺旋锥齿轮失效分析

利用宏观分析、力学性能测试、化学成分分析和金相显微组织观察对螺旋锥齿轮的失效进行了分析.分析发现,渗碳层普遍存在深度约25μm的黑色组织;齿面、齿槽存在明显的加工刀纹;齿根处发生了较明显的根切;渗碳层中残余奥氏体较多.分析表明:以上几种缺陷的共同作用,使齿轮的疲劳强度大大降低,是造成螺旋锥齿轮早期疲劳失效的内在原因.