运行低温对高速列车气动特性的影响（英文）

目的：受空气物理参数变化影响,低温下列车周围的流场特性与常温时存在差异。本文旨在对高速列车在低运行温度下的空气动力学性能及流场特性变化研究予以补充,探究低温对列车周围流场、列车风及列车尾流等方面的影响,以提高高速列车的抗高寒性能。创新点：1.将气体参数设置为低温环境,探究列车相比常温下的气动性能及周围流场的变化。2.对比不同低温环境,探究不同程度低温对列车气动特性的影响。方法：1.通过基于SSTk-ω湍流模型的IDDES数值计算方法对高速列车在雷诺数约为1.85×10⁶的条件下低温运行的流动特性进行仿真。2.依托后处理软件对不同温度下列车气动阻力、表面压力分布、车身周围流动及尾流等进行分析。3.将结果进行比对,得出不同程度低温对列车气动特性的影响。结论：1.低温显著增加列车气动阻力;相比常温环境,0℃、-15℃及-30℃时的气动阻力分别增加了5.3%、11.0%和17.4%。2.低温会增强车体周围的正负压力场,进而提高冲击流及流速快速变化区域的正负压力峰值。3.低温时,列车风的作用范围缩小,涡量分布区域后移,而转向架舱内的气流流速增加。4.低温时,列车的尾流速度降...     

寒区建筑水泥聚苯板的研究与应用

本文主要介绍了水泥聚苯板所用的原材料,并且对水泥聚苯板的性能进行了分析。     

中国科学院寒区旱区环境与工程研究所

根据中国科学院知识创新工程试点工作的整体部署 ,中国科学院寒区旱区环境与工程研究所于 1 999年 9月 1 4日正式成立 ,它是在兰州地区院属三个研究所 ,即兰州冰川冻土研究所、兰州沙漠研究所、兰州高原大气物理研究所的基础上整合而成的。寒区旱区环境与工程研究所是我国专门从事干旱、沙漠、高寒、极地环境与自然资源及工程研究的国家级研究机构 ,我院西北资源环境与可持续发展研究基地的核心部分。该所成立后 ,取消原三所的法人资格 ,原所名作为学术机构名称予以保留。主要学科方向　冰川冻土与寒区工程学 ,主要从事冰川和冰芯与全球变化…     

寒区水利工程冻害防治技术

冻害问题一直是困扰寒区水利工程设计施工的一大瓶颈问题,人类从来没有放弃对它的研究,近二十多年来仍是没有实质性的突破,本文通过对工程实践的深入分析论证,尝试寻找适于寒区农田水利工程推广与应用的冻害防治技术方案,期望对实际工程有所帮助。     

组建西部大开发的科学联合舰队——不断开拓创新的寒区旱区环境与工程研究所

寒区旱区环境与工程研究所（以下简称寒旱所）是1999年6月由原兰州冰川冻土研究所、兰州沙漠研究所、兰州高原大气物理研究所整合后进入中国科学院知识创新工程的。近4年来，寒旱所按照中国科学院知识创新工程试点工作的部署，瞄准国家战略需求和世界科技前沿，抓住国家开发西部的良好机遇，按照新时期办院方针的要求，立足学科的长期积累，实施新的发展战略，狠抓能力建设、队伍建设，充分发挥已有优势，正向着建成西部大开发的科学技术与人才库、亚洲寒区旱区科研基地和国际寒区旱区研究交流中心的目标迈进。寒旱所在创新队伍建设中按照用…     

专家称气候变化引发河源生态多米诺效应

8月20日,中国-欧盟流域管理项目专家考察组来到中科院兰州寒区旱区环境与工程研究所（以下简称寒旱所）,共同探讨保护黄河源区大计。     

中国科学院2001—2002年度重大创新贡献团队

1 纳米结构/薄膜生长及表面动力学团队———物理研究所2 有机分子簇集和自由基化学研究团队———上海有机化学研究所3 中国杂交水稻基因组研究团队———北京基因组研究所(筹)4 水稻基因组四号染色体测序与功能基因组研究团队———上海生命科学研究院、遗传与发育生物学研究所5 光电科学与工程研究团队———光电研究院:上海技术物理研究所、上海光学精密机械研究所、光电技术研究所6 油气勘探二次创业前导性研究团队———地质与地球物理研究所7 化学激光研究团队———大连化学物理研究所8 脑发育和可塑性基础研究团队———上…     

寒区公路隧道施工技术探索

文章从寒区隧道不同冬季施工阶段:初期支护、二次衬砌阶段,对寒区隧道冬季施工技术进行了阐述,同时对施工中的保温技术进行了探索.较全面的总结了寒区公路隧道的施工技术,为寒区公路隧道修筑提供指导作用.