连接开关的方法

1.常规连接方法开关的常规连接方法就是将开关与被控制的用电器串联.例1如图1是医院病房与护士值班室的示意图,病人需要护理时,只要按床边的按钮开关就能及时通知护士:1号床的病人按下开关     

基于电流并联反馈电路模型的计算公式推导

在建立电流并联反馈电路模型的基础上,推导出放大电路中的电压放大倍数、输入电阻、输出电阻的精确计算公式。提出了新的计算方法,从而解决了放大电路计算不方便,精确度不高、准确性不够的问题。进一步揭示了基本放大电路、反馈电路元件参数对反馈放大电路的影响关系。为设计出高性能放大电路及电子仪器指明了方向,同时使电流并联反馈电路的计算更方便。     

怎样判断串联和并联电路

串联和并联是两种最基本的电路连接形式．串联电路是指把元件逐个顺次连接起来组成的电路,如图1、图2．其特点是流过一个元件的电流同时也流过另一个元件, 图1     

“串反并同”之妙用

“串反”即电路中的某一电阻变化时,与它串联或间接串联 的电阻中 I、U、P 都将与可变电阻的变化规律相反;“并同”即电 路中的某一电阻变化时,与它并联或间接并联的电阻中 I、U、P 都将与可变电阻的变化规律相同。电路的动态变化和电路故 障分析等问题是高考中的高频考题,主要是考查学生的综合分 析能力。“串反并同”运用得法,可以精准、高效解决问题。本文 通过实例谈谈“串反并同”的妙用和不能直接运用的情况。     

一次有效的主题研究性学习—初中物理串、并联电路的教学及后记

我们知道 ,在我国 ,研究性学习始于高中 ,且多在活动课程里开展 ,到目前为止 ,富有成果的也在高中 .在法国 ,研究性学习首先于 1 995学年度在初二年级开始实验 ,1 997年度在法全国普遍开设相关研究性学习学科 .在英美等国 ,90年代开始出现了“主题学习”、“问题学习”等模式 .所有上述研究 ,大多是在非学科课程里进行的 ,如在我国 ,上海市西中学等学校从 1 995年开始 ,在活动课程中开设研究型课程 .2 0 0 0年开始 ,在上海 ,高中普遍开设研究型课程 ,小学、初中开设探究型课程 .在学科类中 ,一些有创新精神的老师也开始尝试研究性学习 .我于…     

浅谈电阻并联公式1／R＝1／R1＋1／R2＋…＋1／Rn的物理意义

在电阻并联时 ,我们利用并联电路知识和欧姆定律推导出了 1R=1R1 1R2 … 1Rn的关系式 ,学生易于理解 ,但学生对这个结果不理解 ,常提出这样的问题 :什么是电阻的倒数 ?为什么总电阻的倒数等于各导体电阻的倒数之和 ?我们知道 ,电阻是导体对电流的阻碍作用 .电阻大的导体 ,其导电能力差 ;电阻小的导体 ,其导电能力大 .因此 ,电阻的倒数可以用来表示导体导电的能力 .每一个导体对电流都有阻碍作用 ,用电阻 R表示 ,同时 ,每一个导体都能导电 .因此 ,1R反映了导体的导电能力 .由欧姆定律 I=UR,得 1R=IU,即导体的导电能力在数值上等于在该…     

电路断路部分的电压值

当电路中的某处出现断路时,无论该处是否并联有电压表,其电阻相对于其它部分的电阻都可以看作无穷大,根据串联分压的原理,断路部分两端的电压等于电源电压．     

浅谈晶体并联谐振振荡器的设计

振荡电路有三点式振荡电路、LC振荡电路及晶体振荡电路,它们均有各自的优缺点,主要讨论由门电路构成的晶体并联谐振振荡电路的设计方法及工作原理。     

电学黑箱问题例析

电学黑箱问题,往往就是给出电路中的几种电学现象,由于暗箱的种类变化多端,解无定法,所以在分析黑箱问题时,一般先判断黑箱内电阻的连接方式：若所测电压发生了变化,电阻通常为串联;若所测电流发生了变化,则电阻可能并联,也可能是电阻原来串联,后来一只电阻被短路（但电路中应有另一只开关）,再由题中条件确定电阻的位置和数值．     

Configuration design, energy management and experimental validation of a novel series-parallel hybrid electric transit bus

This paper aims to present the configuration design approach and the energy management strategy （EMS） of a series-parallel hybrid electric transit bus （SPHEB） jointly developed by Shanghai Automotive Industry Co. Ltd. （SAIC） and Shanghai Jiao Tong University （SJTU）, China. A major feature of this SPHEB is that a novel manual transmission is designed to switch the powertrain configuration between series and parallel types. To reduce the fuel consumption as well as sustain the battery state of charge, an EMS including seven energy flow modes is designed and applied to this SPHEB. Governed by this EMS, the engine is maintained to operate in high efficiency regions. The experimental test carded on the transit bus city driving cycle is described and analyzed. The experimental results demonstrate the technical feasibility and fuel economy of this approach.