民用飞机APU整合式尾锥消音器热分析

对民用飞机辅助动力装置（APU）整合式尾锥消音器尾锥的温度场进行了研究,通过三维数值分析方法,采用商业CFD计算软件Fluent,选用Realizable k-ε湍流模型和DO辐射模型,计算分析了尾锥内流场、温度场及其主要影响原因,研究了外界环境风速对尾锥表面温度的影响。     

排气系统中不定常流数值解基础（1）

以数学，热力学及空气动力学等多科的广泛知识，详细演导一阶双曲型拟线性偏微分议程组。     

从发动机排气烟色判断故障的技术探析

本文根据多年的工作实践并结合理论知识分别对发动机冒黑烟、冒白烟、冒蓝烟的原因以及排除方法进行了介绍。     

浅淡CESSNA172R飞机发动机抖动故障原因

引起活塞发动机抖动的主要原因是点火装置故障、燃油系统故障及气缸本体进排气系统故障.因此在日常维护过程中应重点加强对以上系统的检查以降低在飞行中发动机出现抖动的几率,从而保证飞行的安全.     

浅谈唐钢二钢轧厂转炉托圈改造

对转炉托圈改造前后的结构及特点进行了详细的介绍,对改造后水冷托圈的水冷系统进行介绍和描述,并针对改造过程中水冷托圈的排气问题制订了详细的排气方案,转炉托固由非水冷改为水冷后使用效果显著。     

导气管伸入容器的长度有讲究

<正>做化学实验经常用到导气管,对于导气管伸入容器的长度是有一定讲究的,不能随心所欲,伸入容器内过长或过短都会影响实验结果,甚至导致实验失败。一、气体的制备制取气体时导气管不能伸入气体发生器过长,一般只需露出单孔塞0.5cm左右,这是因为导气管伸入气体发生器中过长,气体产生的初期很难将容器中的空气一次性排尽,这样收集到的气体往往不纯。如实验室制取氧气,导管只能通过单孔塞伸入反应容器内0.5cm左右,装置如图1所示。     

“健康住宅”的15条标准

世界卫生组织定义的“健康住宅”有如下标准:1.会引起过敏症的化学物质的浓度很低;2.为满足第一点的要求,尽可能不使用易散发化学物质的胶合板、墙体装修材料等;3.安装换气性能良好的换气设备,能将室内污染物质排至室外,特别是对高气密性、高隔热性来说,必须采用具有风管的中央换气系统,进行定时换气;4.在厨房灶具或吸烟处要安装局部排气设备;5.卧室、厨房、厕所、走廊、浴室等要全年保持在17℃至27℃之间;6.室内的湿度全年保持在40%至70%之间;7.二氧化碳要低于1000PPM;8.悬浮粉尘浓度要低于0.15毫克/平方米;9.噪声要小于50分贝;10.一天的…     

怪兽 凶猛 试驾英菲尼迪FX5OS巅峰版

在涡轮增压车型大行其道的今天,仍然有不少厂商坚持大排量自然吸气发动机的路线不动摇,并且这些厂商大都集中在豪华品牌领域——英菲尼迪F×50S巅峰版就是其中的代表产品。在它的身上你找不到增压涡轮介入时的突兀感,能够感受到的只有5.0升排量发动机输送出来的源源不绝的动力以及尾喉高亢的排气声浪。如果你想要亲身领略一头机械猛兽的威力,英菲尼迪FX50S绝对是最佳选择之一,唯一需要提醒你的是这头野兽也许要比想象中凶猛的多。     

丰田皇冠（2JZ-GE）轿车行驶中加速不良故障排除

针对2JZ-GE发动机进、排气系统特有的设计结构的分析,本文作者结合自身对该车型多次的维修实践,谈谈进排气两系统相辅相成的作用,提高发动机进气率,增加发动机加速时动力性的一些体会。     

含气塞管道充水排气模拟试验环路系统

起伏管道在充水排气过程中极易出现气塞现象,针对目前气塞形成及演变特性研究缺乏、气液两相耦合流动机理不明确等问题,设计并建造了一套可大范围调节管路倾角范围(0°～30°)的含气塞管道充水排气模拟试验环路系统,包括供水系统、测试管路系统、倾角调节系统、排水系统、摄像系统和数采系统。试验结果表明,该系统可用于研究起伏管道充水排气过程中管内气塞形成和发展过程中的气液两相流动特性。