索力计算中边界条件的简化方法分析

探讨了另外一种将索端简化为弹性支承的方法,对其合理性进行了论证,并与已有的理论,即将索端简化为支承和固定支承,进行了对比分析,得到了有益的结果。     

复印机内支承盖板的冲裁模设计

文章阐述了理光复印机内支承盖板的模具设计,首先从零件图纸开始研究,然后确定设计方案,方案的确定是整个模具设计的重点。在模板的选取问题上,重点是每块板的尺寸、精度,生产加工的基准和能够承受的冲裁力等,特别是生产加工的基准,为每一块板的加工确定了位置,同时也为装配打下了基础。最后,模具的装配和调试也是必不可少的部分,因为经过组装以后的模具不一定符合要求,必须经冲压几个产品检验才能确定,所以试模是决定最后成果的关键。     

悬空支架结构支点(抱箍)的设计

在当今的桥梁施工中,取消满堂支架,而采用悬空支架结构作为砼浇筑的模板支承结构及工作平台,既避免了地基软弱、河流沟渠和泥潭等不易搭设满堂架的地形,也节约了搭设满堂支架所需要的材料,同时又提高了施工速度,为此,笔者根据施工经验和方法,给出了悬空支架结构支点（抱箍）的设计与计算示例,下面以杭千高速公路建德段SJA6合同段下涯一号特大桥柱式墩盖梁施工为例,其它结构类似。（以下图中尺寸均以厘米为单位）     

现浇空心楼盖设计

对现浇空心楼盖结构受力特性进行分析,提出了现浇空心楼盖设计的方法,同时加强了结构的构造措施.     

试述桥梁地基的处理方法

基础是桥梁和地基之间的连接体。基础把桥梁竖向体系传来的荷载传给地基。从平面上可见,竖向结构体系将荷载集中于点,或分布成线形,但作为最终支承机构的地基,提供的是一种分布的承载能力。     

预应力大梁结构开裂原因探析

后张预应力现浇结构对支撑体系有特殊的要求,该文通过分析施工荷载传递的规律来探析预应力大梁开裂的原因,并提出相应的施工措施。     

基于多体动力学的发动机稳态工况动态转矩计算

理论分析发动机转矩波动产生机理,通过有限元分析得到离散化曲轴模型,建立了滑动轴承动态接触数学模型;协同各子部件间动力学关系,考虑燃气压力、变惯性力等激励载荷,在ADAMS中建立发动机曲轴连杆机构多体动力学模型,仿真计算发动机不同稳态工况下动态转矩,研究曲轴弹性、滑动轴承弹性支承、输出转速等对发动机输出动态转矩的影响。通过试验对比和简谐分析,表明了仿真方法的可行性和准确性,为车辆动力传动系统的扭振分析提供激励条件。     

方圆支承:业绩迎来反弹

正方圆支承(002318):2014年第一季度公司实现营业收入9542万元,同比增长28.41%;归属于上市公司股东的净利润182万元,同比增长131.75%。公司30年来一直致力于做专业回转支承,原来主要用于工程机械行业,在经历了2012年、2013年两年低谷后,公司大力开发港口机械、冶金机械、太阳能、石油装备、游乐设施等新兴行业,初步取得成效,2014年一季度的订单量年同期有所增长。2014年公司将继续加大     

平面杆系几何组成“四步分析法”

杆系几何组成分析是设计杆系结构的一项重要内容,也是结构力学中的一个难点。笔者针对难点抓其主要矛盾,总结出刚片和链杆的一般认定方法;应用刚片之间的联系网络图,紧凑、全面、直观地反映刚片之间的约束情况;根据刚片联系网络图直接划分构造层,逐层进行几何组成分析。使分析过程可遵循一定的程式进行,并用括号分层的形式简洁表达分析过程。     

橡胶中间支承总成的动态特性分析

橡胶中间支承总成作为传动轴与车架之间重要的减振部件,其动态特性直接关系到其减振效果。文章利用非线性有限元分析方法对其进行了橡胶中间支承总成动态特性分析。计算结果与实验数据源相吻合,表明该方法有效实用。