西南某机场地基工后沉降预测

本文基于西南某机场原地面的沉降实测资料,针对道面东侧地基沉降量问题采用对数法和双曲线法进行了沉降预测,并进行了剖析,对沉降变形规律进行了总结,为机场后续工程起到优化施工和安全预报的作用,对于其它类似工程也有借鉴意义.     

空中交通管制安全风险预警决策模式及方法研究

现在,我国航空运输事业实现了长足的发展,我国的空中交通流量在持续上升,空中交通面临着更加复杂的环境,航空安全成为人们日益关注的问题,空中交通管制系统能够对空中安全进行预防,从源头上防止空中交通事故的发生,而且能够对空中交通风险进行评估,空中管制系统能够确保人员、设备和物品的安全,能够对风险进行预警,提高对风险的决策水平,空中交通管制系统是确保民航正常运行的基础,其主要包括飞行、机场、运输系统几个重要组成部分。     

附加费真相(上)

长期以来,邮政附加费被视为"邮资"、"乱收费"而受到争议。邮政附加费究竟是不是邮政资费?谁是其真正的征收主体?征收过程中乱象丛生的原因是什么?作者试图通过对附加费的时代背景、法律属性、历史定位的阐述,以及对一些具体实例的剖析,从宏观和微观上对其中的误区加以厘清,以正本清源,恢复这段邮政史的真实面目。     

3S技术在水土保持与荒漠化防治中的主要应用

如今我国在空间信息获取、存储过程中广泛应用3S技术内容,包括遥感技术在荒漠化中的防治,地理信息系统全球定位分析等,都利用3S集成数据实时处理特性和精度标准,进行野外工作量缩减。再就是经过异质化空间尺度水土流失动态监测技术内容提炼,合理开发对应评价模型架构,最终稳固水土保持工作信息化、现代化成果,避免任何瓶颈限制因素滋生。本文旨在联合此类技术在我国水土保持和荒漠化防治活动中的应用细节加以细致阐述,希望能够对相关活动规划提供些许指导建议。     

中国公司史就是中国政商关系史

一部当代中国公司史、甚至整部当代中国改革史,无论微观层面还是宏观层面,在很大程度上,就是政商关系史。政府与企业、权力与资本的关系,既是改革的基础,又是改革的对象,还是改革的结果。甚至可以说,所谓改革史,就是政府在找寻与探求自己权力边界的历史。扭曲的政商关系是好的市场经济的大敌,良性的政商关系则有益于经济发展和商业繁荣,因为政府部门的暗箱操作固然会减少,企业营商成本也会大幅降低。我们一直没有正常的政商关系。忽远忽近之间,什么是合适的距离,没人说得清楚。但问题从一开始或许就错了。     

1976,华国锋在唐山大地震后(下)

<正>现场办公,解决问题华国锋回到机场,已是黄昏。他不顾疲劳,在前线指挥部的帐篷里召开会议,经研究讨论,决定了几件事。第一件事是救治伤员。已是地震后的第八天,在地下能存活下来的是少数。现在的问题是将已救出来的伤病员安置好。虽然在唐山的医疗队已有283个。广大医护人员克服困难就地抢救了十几万重伤员,医治了150万人次。他们没有手术室,就在汽车上     

空中交通管制运行效率评估指标体系研究

管制运行效率是综合衡量空管系统总体运行状态的重要指标。针对我国空中交通拥堵状况,为了减少延误,必须从提高管制运行效率入手,分析管制间隔运用及其与其它影响空管运行效率的关键指标的关系,基于管制间隔运用建立了管制运行效率的评估原则、指标体系。     

专职空中交通管制教员在管制员培训工作中的重要性分析

人为因素是影响我国民航飞行安全的重要因素,因此,定期对空中交通管制人员进行业务培训是降低空中交通事故的重要措施之一。本文对专职空中交通管制教员在管制员培训工作中的重要作用以及专职管制教员的责任、义务、权利等进行了阐述,希望对推进我国管制员培训工作有一定的指导作用。     

略论空中交通管制自动化系统与人的关系

随着科技的发展,我国民航事业迎来了新的发展时期,业务量迅速增加,在交通领域发挥的作用越来越大。考虑到空中交通正常运行受很多因素影响,加强空中交通管制显得尤为重要。为确保飞行安全,民航部门应重视交通管制技术与方法的研究,积极协调人机之间的关系。本文探讨空中交通管制自动化系统相关知识,分析交通管制自动化系统与人之间的关系,以期为营造良好的空中交通环境提供参考。