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本文以笔者多年来从事“液压与气动”课程的教学经验和各大院校、企业的调研为依据,明确指出现阶段“液压与气动”课程存在的问题,并结合企业招聘需求、市场需要,以及笔者多年的实践探索等提出了各大技工院校液压与气动课程的改革方向和具体措施,构建以学生为中心、以市场需要为导向、以培养高技能人才为目标的学习和培养模式,真正实现职业教育培养技术能手的根本任务。 相似文献
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高等职业教育中机械类专业课程实训教学过程的高投入、高损耗、高风险及难实施、难观摩、难再现的“三高三难”问题突出,本文以液压控制元件的教学项目为例,通过基于Automation Studio虚拟仿真软件在“液压与气动技术”课程可视化教学中的应用,着力解决课程教学中凸显的“三高三难”问题,使学生更加容易掌握液压元件的基本结构和动作原理,同时为“隐性”思政元素的与专业课程内容的有机融合提供了有效的载体,实训教学反馈效果也证实该方法收到了满意的效果。 相似文献
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目的:受空气物理参数变化影响,低温下列车周围的流场特性与常温时存在差异。本文旨在对高速列车在低运行温度下的空气动力学性能及流场特性变化研究予以补充,探究低温对列车周围流场、列车风及列车尾流等方面的影响,以提高高速列车的抗高寒性能。创新点:1.将气体参数设置为低温环境,探究列车相比常温下的气动性能及周围流场的变化。2.对比不同低温环境,探究不同程度低温对列车气动特性的影响。方法:1.通过基于SSTk-ω湍流模型的IDDES数值计算方法对高速列车在雷诺数约为1.85×106的条件下低温运行的流动特性进行仿真。2.依托后处理软件对不同温度下列车气动阻力、表面压力分布、车身周围流动及尾流等进行分析。3.将结果进行比对,得出不同程度低温对列车气动特性的影响。结论:1.低温显著增加列车气动阻力;相比常温环境,0℃、-15℃及-30℃时的气动阻力分别增加了5.3%、11.0%和17.4%。2.低温会增强车体周围的正负压力场,进而提高冲击流及流速快速变化区域的正负压力峰值。3.低温时,列车风的作用范围缩小,涡量分布区域后移,而转向架舱内的气流流速增加。4.低温时,列车的尾流速度降... 相似文献
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本文针对高等职业教育教学体系中机电专业实训课题:“机械手PLC控制编程实验”这一具体对象,基于现有的网络技术条件及机械手PLC控制实验技术,提出了基于Internet的机械手远程控制实验系统的设计原理与总体设计方案,以解决该实验的远程教学难题,提高教学资源利用率并实现资源共享。 相似文献
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一、重心、压力中心和稳定性
模型火箭在发射和滑翔飞行阶段,很像安装在房顶上的风标。当风吹在风标上,风标的箭头就指向当时的风向,模型火箭的尾翼就相当风标的尾翼,使模型火箭在飞行中自动对准相对气流的方向,保证其方向稳定性。 相似文献
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1969年,河南航模队为空军部队作螺旋桨试验时,制作了一台鸭式气动布局的模型验证机。机身和主翼翼展约3米。左右前翼各装有一台5cc的电热发动机;左右主翼上也各装一台10cc电热发动机。这4台发动机都有独立的自制弹性压力油箱。因油箱本身的特殊性,加油费工费时。为解决这一问题,在当时的条件下,我试着用一台废弃的背扛式农药喷雾器,改造成一台打气加油泵。 相似文献