浅析GPS定位技术在变形监测中的应用

文章讨论了GPS在变形监测中的应用,主要研究了GPS在变形监测中的作业模式及其优缺点。     

对汽车智能号牌实验的前景认识

文章介绍了车牌自动识别技术在汽车不作任何改动的情况下实现汽车“身份”的自动登记及验证,并从经济效益和社会效益方面分析了实验的前景。     

山东地区NDVI与气象因子持续性分析

探究植被的长期波动规律,对其持续性做出准确判断,是当前LUCC研究的重要课题。本文运用R/S (重标极差分析)分析了1998年到2008年旬值NDVI序列和与之对应的旬值气温、降水、日照数等气象因子序列的 长程相关性,结果显示：NDVI序列和各个气象因子序列均存在长程相关性,并且Hurst指数存在突变点,气温、降 水、NDVI序列的突变点分布大致相同,分布约在55旬左右。在1~55旬时间尺度上,气温、NDVI序列的Hurst指数 大小很相近,呈很强烈的长程相关性。分析得出气温、降水序列的长程相关性影响NDVI的长程相关性,日照时间 对NDVI其持续性影响甚小。NDVI时间序列在时间分布上具有分形特征,植被演变存在状态持续性及其内在的周 期循环长度,从而为植被的非线性和复杂性研究提供了新的研究视角和实证结论。     

高压输电线路绝缘子与线路覆冰在线监测系统的设计

绝缘子污秽闪络和输电线路覆冰对电力系统安全运行有着极大的威胁。文章设计了一套在线监测系统,测量绝缘子表面的泄漏电流与环境温湿度,作为判断绝缘子污秽情况的依据;采集绝缘子及附近线路的图像,作为判断线路覆冰情况的依据。采集到的各种数据通过GPRS模块和短距离无线传输模块以无线方式传输到监控中心。     

基坑变形监测方案设计实例

以某具体工程为例详细介绍了施工场地变形监测方案的设计,变形监测的内容方法,以及施测方法。     

软土深基坑施工对近接铁路桥变形影响分析

为探明软土深基坑开挖及加固施工对近接既有铁路桥梁的影响并评价铁路桥安全性,以福建滨海地区某涉铁软土深基坑工程为依托,结合勘察提供的样本数据及工程特点,构建基于HSS本构的有限元模型,分析各施工阶段对近接铁路桥变形的影响规律。结果表明：典型位置变形的模拟值和实测值基本接近,SMW工法围护结构及软基加固桩施工产生的挤土效应使近接桥墩轻微下沉约0.5 mm,基坑开挖产生的卸载效应使近接桥墩上抬,特别是对位于基坑内的桥墩影响较明显,上抬幅度约为0.3 mm,近桥段开挖使桥墩上抬约为远桥段开挖的两倍,其变形在U型槽施工后基本趋于稳定,最终变形值也满足控制要求。研究结果可为类似工程提供借鉴。     

绵阳市主要交通干线空气悬浮颗粒物分布特征及影响因素分析

为了研究绵阳市交通干线空气悬浮颗粒物PM_2.5和PM₁₀的时空分布及其影响,通过选择并分析绵阳市2021年6月10日至6月25日期间主要交通干线上的4个监测点PM_2.5和PM₁₀时空分布及其与车流量、气象因素等的相关关系,结果发现：(1)在早高峰、中午时段和晚高峰三个时段PM_2.5和PM₁₀浓度均存在明显时空差异,在绵阳师范学院(T1)、宜家美国际家居(T2)、绵兴东路中段(T3)、火车客站(T4)4个监测点PM_2.5和PM₁₀浓度均呈现出早高峰高于午高峰和晚高峰,且PM_2.5浓度在各时段均低于环境空气质量标准中的一级标准35 ug/m³;而各监测点在早高峰时段PM₁₀浓度超过空气质量一级标准;(2)主要交通干线气温在23.55～27.77℃;湿度和云量在时间上均呈现出早上最高,风速在晚上最大,车流量在晚上最大,且T4的车流量显著高于其他三个站点;...     

中小学教材使用监测信息的采集与分析处理——以三科统编教材使用监测工作为例

教材使用监测信息的采集与分析处理,是教材使用监测工作的基础和关键,是教材使用监测工作专业性的重要体现。采集的教材使用监测信息通常分为定量信息和定性信息。当前,三科统编教材的信息采集渠道主要有三种：问卷调查、实地调研和跟踪观测。三种信息采集渠道虽然功能不同,但围绕监测内容相互补充,相辅相成。监测信息的分析处理通常包括数据清洗和数据分析两个阶段,数据清洗耗时长但又十分重要、不可逾越,数据分析需依据一定的分析程序进行,才能为形成监测结论奠定扎实基础。