论我国汽车产业的竞争力

我国汽车产业的现状是技术创新能力弱、核心技术靠引进、自主品牌没有竞争力、高端汽车人才紧缺.因此,本文认为,我国汽车产业要发展,就要提高自主创新能力,建立具有民族特色的自主品牌,提高核心竞争力,并发展新能源汽车.     

并购焦点中的沃尔沃——专访沃尔沃汽车中国CEO柯力世

中国汽车业似乎在逆风而行,但过程并不顺利。今年以来,中国的民营汽车业代表之一的浙江吉利控股集团（以下简称“吉利”）并购“沃尔沃”这个被誉为“全球最安全的轿车”的知名品牌,过程就一波三折。     

“6＋3”格局波澜又起

20世纪末，世界汽车业重组后形成了相对稳定的6＋3格局，即形成了通用汽车、福特、戴姆勒-克莱斯勒、丰田、大众、雷诺-日产六大集团，以及本田、宝马、标致-雪铁龙三家独立的汽车公司。     

“上南合作”中国汽车业最大并购

历时8个月的谈判之后，备受关注的“上南合作”谈判终于尘埃落定。上汽集团和南汽集团的大股东跃进集团12月26日签订最终合作协议。签约之后，上汽对南汽的整合将全面启动。     

民族汽车业的骄傲和希望——吉利控股集团

“我们需要这样的人,有勇气创造历史的人;有深厚的民族情怀,愿意为中国的汽车、中国的经济、中国的世界地位贡献的人。这样的人,是我们吉利的同路人!这样的人,是我们吉利永远敞开大门欢迎的人!这样的人,才是我们吉利真正需要的人才!”这是吉利校园招聘上最常见的一段话,也是吉利招聘选拔人才的依据。     

汽车业寻求准时制精益生产

从整车厂到零部件供应商的供应链层级众多,在很大程度上为汽车业的精益生产带来不利因素。6月份,首届中国汽车零部件企业家年会暨汽车电子信息化国际研讨会在京举行,国内数百家整车和零部件厂商汇聚一堂,共同探讨国内和国际汽车零部件产业现状及发展趋势。与会代表纷纷表示,需利用IT管理推动汽车零部件行业向精益生产方式发展。     

谈中国汽车业的发展道路

本文从中国汽车业的现状出发,将中国汽车业放入世界汽车业的大环境中,剖析其生存的优势与不足,提出了着力利用好入世后5年的过渡期,加快自身的改革,在企业重组、形成以生产制造企业为核心的营销体系、扩大利用外资、变革汽车消费政策上进行突破,扬长避短,发展我国汽车工业的途径和办法。     

中国汽车业发展状况的思考

中国汽车业发展速度之快,势头之猛,为世界汽车发展史所罕见。中国存在很多对汽车业快速发展有利的因素。但在中国汽车业迅速发展的势头之下,我们更要清醒的认识到汽车业的发展存在许多不利因素。中国汽车业的发展之路是曲折的,坎坷的。本文首先介绍了中国汽车业的发展历程;其次,重点分析了影响汽车业发展的有利及不利因素;最后,提出了应对中国汽车业发展中不利因素的策略。