汽车4S店升级大战拉开战幕

经历了2003年“井喷”式的发展后，目前国内汽车市场已进入狼烟四起、群雄逐鹿的“春秋战国”时期。作为汽车4S店、3S店以及汽车维修等销售服务型企业，面临激烈的竞争和前所未有的生存挑战：2003年至2004年，汽车4S店经营模式在国内发展至一个顶峰，记者在采访中得知，在一个省会级城市里，同一品牌汽车的生产商通常会根据市场需求量在一个市内的不同区域设立2至3家4S店，这将是一个很大的市场放量。面对当前激烈的竞争环境，各大4S经销商应该实施哪些应对举措？如何根据可能的竞争结局去寻找自己的发展空间？这一系列问题都是摆在汽车经销商面前的课题。[编者按]     

让设计师追求阳光下的回报

在家庭装修时，设计师带着客户买主材是最正常不过的事。部分设计师从材料商那里获取一定的回扣似乎已成为了装饰业里心照不宣的“秘密”。本期本刊特走访了一些消费者、设计师、装饰公司决策者、建材商，从不同角度剖析家装行业中出现的部分设计师拿回扣的现象。如同用一面多棱镜看同一个事物，其间折射出的角度与色彩是不一样的。[编者按]     

优质服务 至胜之道——CRM系统使企业对用户进行有效的管理

随着中国汽车经济的快速增长，许多企业都投身于汽车领域。众多国外知名汽车企业看中了中国这个广阔的市场。宝马．奔驰等汽车巨头也已经将自己的产品进行本土化生产。国内汽车企业面临的挑战是空前的。奔驰，宝马已经不单单是一个汽车的品牌，他更像是一种优质产品     

张学良与民生汽车

1928年12月，东北易帜为饱受战乱的东北带来和平的环境，也为东北地区民族经济发展带来希望。奉天迫击炮厂厂长李宜春抓住这一时机，向张学良提出“应国内需要，宜首先制造载重汽车”的建议。张学良对此十分赞赏，在将奉天迫击炮厂改名为辽宁迫击炮厂的同时，又在辽宁迫击炮厂内增设民用品工业制造处，不久又将民用品工业制造处改为附设于辽宁迫击炮厂之下的民生工厂。     

利益集团操控京城出租车业——北京出租换车又起风波

近10家知名汽车生产商，7万辆出租车，1545个运营单位，近13万出租汽车司机，几亿人次消费的各自利益和需求，都会因这次换车“大行动”而改变命运。     

儿童数码趣味摄影

下岗后，我应聘任职于一家广告公司，担任平面设计师。由于广告公司与摄影等相关领域交流较多，在一次搞设计时突发奇想：把平面设计作为“先进武器”与摄影技术结合起来，作为开拓市场前景的尝试。     

用友软件:"我们仅是中学生"

15年前,Gartner在1990年4月12日首次提出了ERP概念。自此一个数百亿美元的市场就此诞生。经历了15年的洗礼,原本可以顺利向ERP转型的中国MRP厂商,却没有在ERP市场的竞争中胜出。那些早先从财务软件起家的厂商,用友、金蝶,却成为今天ERP市场的主导者。不到30%的ERP成功率,依然无法阻止用户上马ERP的决心,但在专家眼中能够真正明确自己对ERP需求的企业却少的可怜。对于ERP了解的过程,有些出乎人们的意料,随着时间的推移ERP让我们越来越难以琢磨。人们用去了15年的时间来认识ERP,但直到今天,人们依然争论不休。"金融行业ERP"、"旅游行业ERP"、"房地产行业ERP",还有那些所谓的ERP标准,所有这些不着边际的ERP声音至今依然充斥在用户耳边。     

中国车手在路上

遥远的西非大陆，险恶的撒哈拉大沙漠，绝境求生的探险，造价不菲的赛车……一切都离我们非常遥远。直到2004年，罗丁和卢宁军参加了第26届达喀尔拉力赛后，很多中国人才注意到这项最具挑战性的运动。