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11.
注重汽车外观设计 防止知识产权纠纷 总被引:2,自引:0,他引:2
赵汕 《北京广播电视大学学报》2004,(2):42-45
伴随我国入世后汽车需求尤其是家庭轿车购买的增多,有关汽车外观设计知识产权纠纷的案件也日渐增加,其原因是多方面的,它受外观设计本身的特点、中外汽车厂家同的竞争、专利法规的完善程度等多方面的影响.外国汽车公司借打官司之名,威慑中国的民族汽车业,维护自己的品牌形象与企业地位,这些纠纷为中国汽车业应注重汽车外观设计的独立创新与知识产权保护敲响了警钟. 相似文献
12.
随着田径训练理论的不断更新和充实,要求每一位教练员根据跳远特点,在训练中主要围绕高速助跑起跳和准确性进行训练。一、助跑速度要提高助跑速度,则应培养运动员放松自然、快速跑的能力并使助跑接近平跑速度。1、提高跑的能力练习方法的设计:①100、150、200米加速跑。②100、150、200米重复跑。③100、150、200米间歇跑。④100、150、200米变速跑。⑤参加100、200米比赛。2、发展绝对速度练习方法的设计:①50-60米站立式起跑。②行进间跑。可用最快的步频或最大的步长跑完该段距离。也可以用最快的速度来跑。③在斜坡跑道上进行 相似文献
13.
篮球运动的高度与速度动态均衡规律 总被引:3,自引:0,他引:3
谭朕斌 《山东体育学院学报》2004,20(3):75-78
研究表明,篮球运动高度与速度的发展变化表现为:高度与速度不均衡-均衡-新的不均衡-新的均衡的动态均衡规律。实证分析发现,篮球运动的高度发展特点为:队伍位置身高不断完善,身高基础上更全面的身体素质,高度与体重、力量结合;速度发展特点是:注重内在的快,快赋于变的内容,强调快与慢的节奏。进一步研究表明,高度与速度对篮球运动的发展具有不同的作用:高度的提高使篮球运动的对抗强度增大;速度的提高使得篮球运动的技巧提高;高度与速度必须均衡发展。 相似文献
14.
张劲 《南京体育学院学报(社会科学版)》2004,18(4):104-104
1 重视有氧耐力训练少年运动员一般耐力较容易得到提高 :常采用的手段是匀速跑。在冬训期间 (基本训练的前期 )第一年开始 ,每周跑 3- 4次从 15 0 0 - 2 0 0 0 - 30 0 0m左右逐渐加大 ,第二年每周 1次 4 0 0 0 - 5 0 0 0m ,每天仍坚持在 3— 4次。第一年 30 0 0m用 7min左右跑完 ,第二年冬训时用 6min左右跑完。另外还可以在田径场作变速跑 ,第一年10 0m快跑 +10 0m慢跑 10次 ,5 0m快跑 +5 0m慢跑 10次 ,第二年 10 0m变速跑增加 10 - 12次 ,快跑为 16 - 18s ,5 0m变速跑为 8.2 - 8.4s ,慢跑时不计时 ,但要坚持慢跑 ,每周安排两次。检查一般… 相似文献
15.
SSY型声速测量仪(即国家教育部配备目录中的J2217型声速测量仪)经采取措施,也可以用来测量声音在液体和固体中的传播速度。 相似文献
16.
本文从生物化学角度出发,结合400m跑的特点和要求,分析了400m跑速度耐力训练的无氧代谢的能源物质和供能过程,并根据能量供应的原理,提出了发展速度耐力训练的方法及其值得注意的几个问题。 相似文献
17.
18.
有人称车祸是一场没有硝烟的战争,随着汽车的普及,这场战争也越来越激烈,驾乘人员伤亡之数越来越多。于是,人们便把汽车设计得越来越先进:什么ABS,安全气囊,倒车雷达……然而,车祸发生率还是居高不下。据统计:仅2003年前11个月全国发生重特大交通事故就达72.4万起,死 相似文献
20.
当今,高水平的较量往往是到最后几十米甚至几米才见分晓。全运会、奥运会更加明显。由于少年运动员的基础训练阶段正处于速度能力发展的敏感期,因此,在这一阶段重视速度能力的训练十分必要。 相似文献