P/S重塑数据交换平台

异步性。异构性、动态性和松耦合性已经成为分布式系统的本质特征。而发布／订阅（简称P／S）通信模式为通信的实体提供了一种匿名性．实体不需要知道消息由谁产生或由谁应用．需要根据感兴趣的主题去自然地联系在一起—这种通信模型具有异步性、异构性、动态性和松耦合的特性．满足了当前分布式系统的需求。     

河北省产业结构-就业结构-高等教育耦合协调度研究

为了探讨河北省产业结构-就业结构-高等教育的协调发展关系,文章构建了包含3个一级指标、9个二级指标、33个基础指标的评价指标体系,应用反熵法确定指标权重系数,对河北省2010-2018年产业结构、就业结构、高等教育系统进行综合评价。研究发现,河北省产业结构、就业结构、高等教育目前未能形成协调发展的机制,未来河北省应当正确把握和应对京津冀协同所带来的机遇和挑战,持续进行产业结构优化升级的同时努力提升就业水平、大力发展高等教育。     

协同论视角下城乡物流协调发展探析

基于协同论视角构建城乡物流复合系统,分析城乡物流协调发展的内涵,建立协调发展模型并用该模型分析城乡物流交互耦合协调发展的机制。运用供应链一体化理论构建城乡物流协调发展指标体系,从物资流通、资金融通、信息流通和商贸流通协同互补等方面提出城乡物流协调发展的对策。     

基于MC9RS08KA2的单相感应电机调速控制器的设计

介绍单相感应电机的调速控制原理和电路,研究MCU的比较器检测交流电压过零点并触发定时器调节PWM脉冲占空比的方法,以及通过光电耦合方式驱动双向可控硅起到隔离作用,RC缓冲电路降低dv／dt和di／dt,起到吸能和保护作用。从应用效果看,RS08KA2系列MCU用于需要简单模拟信号处理能力的智能控制器设计。     

赣南丘陵山区农户生计与土地利用行为耦合协调研究——以兴国县为例

深入研究农户生计与土地利用行为系统耦合协调关系具有重要的理论和现实意义。该研究以江西省赣州市兴国县为研究区域,以2011—2020年为研究时段,利用耦合协调度模型,对农户生计与土地利用行为系统耦合协调关系进行深入研究。结果表明：(1)2011—2020年兴国县农户生计发展水平不断提升,土地利用行为呈现“V”型走势;(2)兴国县农户生计与土地利用行为系统间存在明显的相互作用关系,耦合度为0.837 6～1之间;(3)两系统的协调发展水平受到农户生计多样化与土地利用行为两方面因素的影响,耦合协调度差异较大,为0.562 1～0.811 5,但农户生计与土地利用行为系统的相互作用关系正在愈发加强,优化趋势明显。兴国县应重点关注农户生计多样化发展以及土地资源合理利用,为实现两者耦合协调发展创造条件,进一步促进两系统朝着优质协调发展类型演进。     

桐城市旅游产业与文化产业耦合效应的评价研究

文章运用综合指数评价模型、耦合协调度模型、DEA方法测度和评价桐城市2015-2020年的综合指数、耦合协调度和耦合效率。研究结果表明：桐城市旅游产业综合指数呈“凸”型态势,文化产业综合指数出现显著的波动性,耦合协调度等级整体偏低;耦合效率的时序变化显著,其中2016-2018年是耦合效率无效年份。在此基础上,从深度挖掘桐城市文化元素、提高耦合效率、提升服务质量三个方面提出对策,以期促进桐城市文旅融合的协调发展。     

数字经济与实体经济的耦合协调及对经济增长的空间效应

推动数字经济与实体经济融合发展是促进经济高质量发展的重要路径。通过分析数字经济与实体经济耦合协调机制,利用2011—2019年我国31个省份的面板数据,测算数字经济与实体经济的耦合协调度,研究其对我国经济增长的空间效应。研究发现,数字经济与实体经济的耦合协调度呈现出自东向西依次递减的分布格局,且具有明显的空间集聚特征。从地区层面上看,数字经济与实体经济耦合协调能显著促进经济增长,这种促进作用在中西部地区表现最为明显,同时它会通过发挥溢出效应来抑制邻近地区经济增长,且其溢出效应存在区域异质性：东部地区溢出效应为负,中部地区溢出效应为正,而西部地区溢出效应并不显著。此外,从实体经济的不同方面来看,数字经济与工业、建筑业、邮电运输业耦合协调能显著促进本地经济增长,同时存在负向溢出效应,而数学经济与批发业耦合协调仅对本地经济增长起促进作用,与住宿业耦合协调仅存在负向溢出效应。     

信息减贫与县级融媒体中心建设的耦合路径

中国城乡间历来都存在“信息鸿沟”,而县级融媒体中心建设有其特殊本质和实践经验,结合此特征,本文从信息的供需关系角度分析县级融媒体对乡村信息减贫的驱动以及分布格局,并进一步探究两者的耦合路径,提升县级融媒体中心的信息服务效率,助力中国基层县域空间在信息方面减贫直至脱贫,最终实现全面乡村振兴。     

基于声腔模态分析的汽车低频噪声优化

根据汽车白车身结构有限元模型建立车身声固耦合模型。基于声学模态分析理论,进而求解声腔模态。通过实车怠速噪声和车身悬置激励力测试车内响应点的声压值,进一步验证声固耦合模型。通过峰值频率下的板块单元贡献量和模态应变能优化分析,汽车车内低频噪声降低,有利于提升汽车的NVH性能。