DF 100A型100kw发射机高速驻波比保护板的工作原理及设置方法

本文介绍了DF 100A型100kw发射机高速驻波比保护板的工作原理,说明了该板的设置方法。     

电动机和发电机互逆模型

正1教具装置图(见图1)2仪器特点及用途(1)特点本教具借用变速箱和惯性盘获得持续稳恒的动力来使电动机产生显著的电流,使电机互逆原理的教学形象化,解决了电机转换中难得到高速、稳恒动力源的难题,使电动机转换为发电机实验更为科学直观和简便实用。(2)用途①模拟电机互逆原理的教学演示实验。②模拟机械能转化为电能的演示实验。③模拟波动的机械能发电的原动机实验。     

高等院校法学教育中民商事模拟审判实践研究

近些年,法学教育中关于实践教学的探讨较为热烈.模拟审判是其中一个最为突出的方式.但是更多地探讨还是集中于价值层面,如何在实践中真正发挥模拟审判的功效应该成为我们研究的核心点.通过多年民商事司法实践以及模拟审判的经历,总结了在当前高校法学教育中模拟审判所存在的问题,并且以民商事模拟审判为视角提出了完善的建议.     

高校法学教学中模拟法庭教学模式探析

我国的法学教育一直以来比较偏重理论教学,在法学实践教学方面流于形式,难以满足法律学生实践的需要。模拟法庭教学是法学实践教学方式的一种,要探讨法学实践教学中的模拟法庭教学模式的问题及改进方法,就需改变孤立地研究模拟法庭教学法,而将模拟法庭教学作为法学实践教学中一个教学模式进行系统地探讨。     

牛津科学家在实验室内成功模拟恒星死亡

超新星爆发被认为是宇宙中最强大的能量释放之一,但来自牛津大学的科学家已经在实验室里"创造"了一次超新星爆发。     

科学家打造“虚拟地球＂可全球模拟生物互动方式

科技日报讯这是一个可以帮助我们预测地球未来的数学模型。如果人类从来没有进行过集约化养殖,地球又是怎样一番面貌。这个“错误”大概算是“马丁利”所作的第一个预测吧。科学家打造“虚拟地球”演绎物种兴衰 可在全球规模上模拟所有生物互动方式 这是一个可以帮助我们预测地球未来的数学模型。它可以告诉我们,如果所有的蜜蜂消失了,环境会怎么样;大熊猫灭绝后,世界将有什么不同;如果人类从来没有进行过集约化养殖,地球又是怎样一番面貌。这就是微软科学家开发的“马丁利（Madingley）”模型,也是第一个在全球规模上模拟所有生物互动方式的计算机模型。     

模拟电路故障原因与诊断方法

我国电力系统的发展使得集成度也有了很大的提升,在集成电路诊断当中,模拟电路故障的成本占据了非常大的一部分,所以对模拟电路故障产生的原因进行详细的分析同时根据具体的原因来选择适当的诊断方法有着十分重要的作用,本文主要分析了模拟电路故障原因与诊断方法,以供参考和借鉴。     

高职国际贸易课程教学改革的思考

随着我国改革开放的不断深入,我国的对外贸易开放领域不断拓宽,发展越来越成熟,对外贸易在经济活动中越发活跃。为此更需要大量合格的国际贸易业务人员来从事对外贸易事业。如何培养与时俱进的外贸从业者便摆在了高等教育的面前。高职国际贸易专业又该如何进行教学改革与创新、如何加强实践教学的力度、如何让学生所学知识与实际操作零缝隙衔接,这些正是当今国贸类专业教学实践中必须要解决与探索的。本文将从不同角度来分析并提出一些见解与措施,力求达到国际贸易专业课程教学创新性与系统性。     

精准扶贫中上市公司与投资者的演化博弈分析

国家鼓励上市公司参与精准扶贫,履行社会责任。上市公司积极参与精准扶贫的公告能够起到向社会公众传递信号的作用,同时也为企业带来了良好的声誉。投资者对上市公司精准扶贫信息如何处理,是否会因为上市公司积极参与精准扶贫的良好声誉而购买股票;上市公司是否会因为市场的反应调整改变扶贫的积极性值得思考。以投资者和上市公司作为博弈主体,首次将上市公司精准扶贫策略集合与资本市场的交易行为发生关联,运用演化博弈模型,创新性地探讨在投资者和上市公司的交互作用下,投资者和上市公司行为策略选择的作用机理和演化过程,并通过数值模拟和仿真,分析不同情形下上市公司精准扶贫体系的效率和演化路径。结果发现:博弈双方存在多重演化稳定策略,并对应不同的演化稳定条件;当积极扶贫成本小于消极扶贫的惩罚时,上市公司以更快的速度达到均衡;当声誉效益大于羊群效应带来的损失时,投资者以更快的速度达到均衡。通过数值模拟和仿真分析得出结论:投资者购买股票通过声誉效应影响上市公司精准扶贫的积极性;降低上市公司扶贫所付出的成本有利于提升其精准扶贫的积极性;加大监管部门对消极扶贫的惩罚力度,能够形成约束机制,促进上市公司积极扶贫。     

京津冀地区城市客运交通碳减排政策的成本效益分析

客运交通在京津冀地区城市交通总量中占比高,其减排潜力是影响交通碳达峰的关键因素。本文建立了基于Agent建模与仿真方法的京津冀地区城市客运交通系统的模型,模拟了京津冀地区不同城市客运交通碳减排政策情景下消费者的交通出行行为,评估了各类碳减排政策的环境效益、经济成本及其对碳达峰的影响。结果显示：①乘用车燃料效能提升政策是唯一可以在2030年京津冀三地同时实现城市客运交通碳排放达峰的政策情景,且其碳减排的经济成本较低,其中天津市预计最先实现碳排放达峰,北京市次之,河北省最后;②公共交通推广政策的碳减排经济成本相对较高,尤其以河北省最为突出,虽然该政策可以在北京市和河北省实现城市客运交通碳排放达峰,但无法实现天津市碳排放达峰目标;③交通拥堵收费政策在京津冀三地单独实施无法实现碳排放达峰目标,需要与其他政策组合实施。基于此,京津冀三地实现客运交通碳排放达峰目标需要持续推进乘用车燃料效能的提升,此外还可以采取新能源汽车补贴、公共交通推广和交通拥堵收费等组合政策,以降低减排的经济成本。