到2020年长江大桥将达到124座

11月25日,江苏泰州长江公路大桥正式通车。据介绍,到2020年,长江大桥将达124座。这意味着,近3000km的长江干流上,平均不到30km就有一座跨江大桥。     

全媒体时代重大工程报道的特点 ——以《南方日报》港珠澳大桥开通报道为例

在全媒体时代下,新涌现的各种新闻报道技术、报道形式等给重大工程报道带来了新的面貌,也使之呈现出新的报道特点.本文通过分析《南方日报》对港珠澳大桥开通这一重大工程事件的报道,尝试总结出重大工程报道在当下体现出的一些特点,包括全景报道与主题纵深结合、宏大意义与贴近民众结合,挖掘细节凸显人文关怀,多种形式促进理解和互动,以期...     

特大桥缆索吊装系统在北盘江大桥施工中的应用

缆索吊装系统主要用来完成加劲梁的空间运送和就位,是整个施工过程的关键工艺之一,也是施工技术中难度较大的一个问题,因此。有必要对缆索吊装系统进行系统的分析与计算。     

众桥飞架江两岸

正长江,自古以来就有"天堑"之称,几千年来,一直阻隔着大江南北的交通。1957年,随着武汉长江大桥的建成通车,结束了长江没有大桥的历史,也拉开了长江兴建大桥的序幕。此后,一座座大桥在长江上横空出世,实现了"天堑变通途"的梦想。目前,长江上的大桥已达70多座,成为闻名中外的"桥梁博物馆"。武汉长江大桥(图1):位于湖北省武汉市武昌蛇山和汉阳龟山之间,为公路、铁路两用桥,有"万里长江第一桥"之美誉。于1955年9月开工建设,1959后10     

上小河龙江大桥沉井施工概况

文章介绍了国道323线宜州至柳州高速公路上小河龙江大桥3#墩沉井施工情况.     

工业旅游开发的效益评价及模式选择

文章分析了钱塘江大矫开发工业旅游的备件,并进行了工业旅游SEE可预见效益分析。结果表明,钱塘江大矫具备大力开发工业旅游的条件。而且开发工业旅游有利于大桥的保护,最终实现以经济效益为主的综合效益的全面增长。提出了钱塘江大桥开发工业旅游的思路以及RMP资源市场产品、区域联合等开发模式     

适应大桥时代发展海洋旅游

海洋旅游是舟山海洋经济的重要组成部分。在大桥时代即将来临之际,为进一步促进我市海洋旅游的发展,市政协常委会组织部分委员、专家学者,围绕“适应大桥时代、发展海洋旅游”课题开展重点调研。调研组历时三个多月,走访并听取了各县（区）政府、市属有关职能部门的情况通报,实地考察了若干主要交通节点和景区景点,还与我市旅行社协会、饭店餐饮行业协会及其部分会员企业负责人进行座谈交流。调研组成员在认真分析情况的基础上,深入研究,多次协商,提出了促进我市海洋旅游的若干意见建议。现将调研情况报告如下：     

世界最长悬索桥

意大利准备修建世界上最长的悬索桥。这座大桥将横跨墨西拿海峡,把意大利本土和西西里岛连接起来,全长约4千米。悬索桥建成后,每小时将有近5000辆汽车通行。     

“浮力”易错问题剖析

1．大桥的桥墩随着水面的升高所受的浮力是否增大？ 错解 大桥的桥墩所受的浮力随着水面的升高而增大． 剖析 错解的原因是没理解浮力产生的原因．判断物体是否受到浮力的作用,要从浮力产生的原因出发,不要误认为物体浸在液体中或者是排开了一定的液体,就一定受到液体的浮力作用．判断浮力存在与否要看是否存在压力差,而不是看物体排开液体的多少．桥墩虽然排开了一定的液体（水）,