从新能源背后看电动汽车发展

不久前,一位朋友为了缓解北京交通拥堵,响应国家节能减排的号召,买了电动摩托,把私家车库存,只是在周末偶尔使用。对此,我怀疑他的持久性,而他口口声声要把节能环保进行到底。不出我的意料,还没几天就跟我叫苦连天,电池过重、持续能力不强、充电时间过长等。     

代驾服务奔“钱”程

私家车时代的到来,催生了许多新兴行业,代驾就是其中的一个。除了酒后代驾以外,还有通过旅游代驾、商务代驾、长途代驾等等扩大市场需求,把代驾生意做得异常红火。     

我国私家车拥有量影响因素的计量分析

文章旨在对1990～2006全国人均可支配收入,基础设施建设等一系列因素对私人汽车拥有量的影响进行实证分析.旨在描述各相关因素对全国私家车拥有量的影响,从而提出相关的政策建议.     

私家车受众的收听特征与应对方式

我国机动车驾驶人数量超过2．3亿。截至2011年底,我国汽车保有量达10578．77万辆,其中私家车保有量达7872万辆,占汽车保有量的74．41％。随着私家车保有量的迅猛发展,广播受众的构成发生了变化,私家车受众规模不断扩大。私家车受众文化水平高、有一定的社会资源、接触面广泛、对信息鉴别解读能力强、收入稳定、购买能力强,受到广告商的青睐。许多广播电台已经开始重点关注私家车受众的收听习惯、收听喜好,在节目编排、频率设置方面针对性地进行了调整,有些广播电台设置了特定的频率。本文将深入探讨私家车受众的广播收听行为,以期为广播电台拓展私家车受众提供借鉴和思考。     

黄金周高速公路是否应该免费

公路是一种公共设施,免费对象应该是全体国民尤其是低收入者,而不是偏向特定的少数人,目前的免费对象是7座以下的小型客车,不就是私家车么?这种"损不足补有余"的政策多多少少有些"劫贫济富"的味道。     

回归生命的单纯

我认为幸福是由两大块组成,一个是生命的单纯,一个是精神的丰富。说到生命的单纯,我觉得特别要区分生命本身的需要和物质欲望的不同。生命本身的需要其实就是大自然规定的,它应该是比较容易满足的,但是超出生命本身需要的那些物质欲望,其实是社会刺激出来的,是人比人比出来的。当然,像私家车这样的东西,你有条件,可以去追求,但是要弄清楚一点,这些东西并不是生命中最重要的。     

酷品

蛋形都市代步车在2013韩国首尔车展上,现代公司推出了一辆超萌的蛋形代步车,笑眯眯的眼睛头灯、从后面伸出的两只支撑"触角"以及有着挡风玻璃功能的趣味头盔,都让在场的观众忍俊不禁。而其最突出的特点在于它使用一个半球形滚轮来前进、任意方向转弯等,而非传统意义上的轮胎。不过,它目前的时速与正常成年人步行速率接近,如果您期望它能代替私家车或许还要等上一段时间。     

中学生撞坏宝马留字条致歉

车子被人撞了，肇事者不见了，遇到这样的事情，谁都会恼火，江苏扬州一名高中生在撞坏私家车后，为车主留下了一张字条致歉，并留下联系方式。     

私家车火灾成因分析及预防研究

近年来,随着我国经济社会的快速发展,人民生活水平的不断提高,汽车作为一种现代交通工具逐步进入居民家中,私家车拥有量不断提高。在私家车越来越普及的同时,私家车火灾事故日益增加。私家车火灾事故造成大量人员伤亡和财产损失。本文在分析私家车火灾特点的基础上,研究了私家车火灾的主要成因,并提出了私家车火灾的预防对策。     

可怕的群众力量

北京在进行交通治理时,记者在街头采访中看到,车辆违章了,不管是公车、私家车还是出租车,大都老老实实认罚,惟有公交车例外。交警刚把车拦住,违章司机还没说话,乘客先不干了,吵吵嚷嚷地开始责骂警察。