大跨度公路隧道软弱地质浅埋偏压段施工技术

针对高速公路大跨度隧道在软弱地质、富水、浅埋、偏压等复杂情况下,系统地讨论进洞、开挖施工方法,介绍具有针对性的施工技术方案和具体的施工参数。     

某地铁车站深基坑开挖地连墙水平位移分析

现场监测难以预测基坑和围护结构后期变形规律。采用MIDAS/GTS NX对某地铁车站深基坑开挖及支护全过程进行数值模拟,探寻深基坑开挖引起的地连墙水平位移变化规律,并对比现场监测数据验证数据模拟的可靠性。研究结果表明:随着基坑的开挖,地连墙不同深度下的水平位移变化呈现出内凸的规律,开挖完成时模拟最大水平位移值约为11.6 mm,现场监测最大值约为13.9 mm,最大水平位移位于开挖面附近;改变地连墙厚度及嵌固深度后发现,地连墙厚度及嵌固深度的增大可减小地连墙深层水平位移,但对地连墙顶部水平位移影响较小。研究成果可为深基坑开挖对周边环境影响的分析及类似工程施工方案的优化提供参考。     

一种基于PostGIS管网开挖的计算方法

地下管线是城市的生命线，关系着千家万户的日常生活。近年来，随着城镇化率的不断提升，城市地下管线的分布也更加错综复杂，城市施工中的一些盲目开挖行为也极易引发潜在的挖断风险。虽然有些施工单位在施工之前采用实地管线探测的方式对开挖行为进行评估，但是这种方式存在成本高、探测周期长等问题。文章旨在通过已有的城市管线勘测数据，利用PostGIS数据分析工具，构建数字化的开挖分析模型，计算和评估开挖影响，经实例验证该方法能有效减少外业勘测时间和成本，提高开挖结果的可靠性。