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前两期的专题研究论述都出自专业研究人员笔下,本期终于有了实践工作者的意见,这是编辑部所期盼的,相信也是本刊大多数读者愿意看到的。 相似文献
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△=b~2-4ac 叫做一元二次方程 ax~2 bx c=0(a≠0)的根的判别式,其性质是《代数》的重要内容,在初中阶段有着广泛应用,现举例说明如下。一、不解方程,判断或证明一元二次方程的根的情况例1.在△ABC 中,∠C为直角,设 a、b、c 分别为∠A、∠B、∠C 的对边,试判断方程 x~2-2(a-b)x (c~2-ab)=0的根的情况。解:∵a、b、c 为正实数,且 a~3 b~2=c~2,∴Δ=[2(a-b)]~2-4(c~2-ab)=-4ab<0∴方程没有实数根。二、根据一元二次方程的根的情况,确定方程中字母 相似文献
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利用室内细沟侵蚀模拟试验结果,把细沟可蚀性参数和土壤临界抗剪应力的研究与侵蚀的过程结合起来,通过对土壤水蚀预报模型WEEP中控制土壤侵蚀的水动力学模型进行理论分析,导出了由实验直接计算得到细沟侵蚀可蚀性参数Kr 值及土壤临界抗剪切应力τc的方法.由推导得到的计算方法与计算公式,求得了不同工况下细沟侵蚀可蚀性参数及相应的临界抗剪切应力值.结果表明,对于同一种土壤,在不同的水动力学条件下,计算得到的细沟侵蚀可蚀性参数基本是一致的.对于实验所用的黄绵土,计算得到的细沟可蚀性参数Kr 均值为( 0 32 4± 0 0 0 3)kg·N-1·s-1.临界抗剪切应力τc 随坡度的增大有增大的趋势.不同水动力条件下回归系数值均大于 0 71.提出的计算细沟侵蚀可蚀性参数Kr 值及土壤临界抗剪切应力τc的方法,将有助于建立和完善土壤侵蚀预报过程模型. 相似文献
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1000.
大型柴油客车尾气对大气颗粒物粒径分布的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
如何减少汽车尾气污染已成为改善中国城市大气质量的主要话题。以柴油为燃料的大型客车对大气环境的影响必将得以关注。本研究采用电称低压冲击器(ELPI)将上海嘉定区大气环境和大型柴油客车尾气中可吸入颗粒物(PM0.03-PM9.97)分成12级进行连续在线测量。实验结果表明,大型客车尾气对大气颗粒物粒径分布的影响特征表现为,主要影响0.03—0.4μm粒径段的大气颗粒子数浓度,且影响程度随颗粒物粒径的减小而增大;对大气颗粒物质量浓度的影响显双模态分布,峰值出现在在0.40~0.65μm和6.80~9.97μm粒径段。结合上海市大型客车的实际运行情况和大型柴油客车尾气中可吸入颗粒物的质量浓度,初步估算出上海市大型客车每分钟所排放的可吸入大气颗粒物为24kg。为此,建议大型客车在需等待时,最好关闭发动机,以减少大气环境的污染。 相似文献