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951.
民航的航空运输在多次抗震救灾中显示了自身优势,发挥了巨大作用.但就总体而言,对灾区和灾民实施救援最直接、最重要的通用航空在抗震救灾中发挥的作用总是差强人意,其原因首先是响应慢,其次是发挥作用有限.文章以汶川大地震为例,讨论了如何建立民航的航空救援系统. 相似文献
952.
953.
厦门大学航空专业复办以来,为国内外航空领域输送了大量专业人才,特别是民航维修领域。随着民用大飞机工程的启动和中航工业需求扩大,当前航空技术正面临快速发展的势头。厦门大学航空发动机专业课程结构作了适当的调整,以适应中国航空工业专业技术人才的需求,拓宽综合性大学的航空专业毕业生的从业范围。航空发动机是飞机推进的动力系统,是决定飞机性能和可靠性的关键。航空发动机人才的培养,对于国家航空事业的可持续发展具有举足轻重的意义。因此,飞行器动力工程历来是国内外航空院校的核心专业。中国经济的快速发展,为航空技术提供了更宽阔的应用平台。特别是国家民用大飞机工程的启动,对航空发动机专业人才提出了新的要求。厦门大学航空发动机专业顺应形势,与时俱进,适当调整专业培养目标,完善培养计划,以满足国家对于航空发动机专业人才的迫切需求。 相似文献
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956.
为解决航空专业产学研协同创新效率不高、创新意愿低的问题,构建产学研协同创新的演化博弈模型。博弈双方采用“积极合作”和“消极合作”两种策略,通过对协同创新行为的动态演化博弈和参数变化的分析,明确其演化机理与均衡稳定性。研究结果表明协同创新风险系数的增加、创新资源水平差距及学习能力差距的扩大,促使创新主体选择“消极合作策略”;协同创新预期收益的提高会增加选择“积极合作策略”的概率。并从政府引导支持、动态分配协同创新收益与成本、“双师双能型”教师队伍建设、学术团队建设四个方面提出对策建议,以促进航空专业产学研协同创新的快速发展。 相似文献
957.
958.
航空装备制造企业作为知识密集型企业,多年来主要依赖于自主创新驱动发展。以2010-2019年的航空装备制造上市企业为样本,深入剖析数字化投入对企业创新绩效的直接和间接影响机制。研究结果表明:航空装备制造企业数字化投入与其创新绩效之间显著正相关;知识能力和风险承担水平在企业数字化投入促进企业创新绩效的作用机制中起着中介作用;政府资助正向调节数字化投入对知识吸收能力的影响,并在数字化投入对企业创新绩效的影响中起正向调节作用。研究结果对于研究调控数字化投入提高企业创新绩效的路径选择具有一定的理论和实践参考价值。 相似文献
959.