基于Vega Prime的船舶视景仿真

本文基于Vega Prime引擎实现了船舶在海洋上驾驶仿真时船舶和海洋参数的模拟,从而模拟真实船舶航行时船的运动姿态和海洋效果,以及实时的天空环境的仿真。     

构建协同创新平台 服务支撑行业发展——“深海工程与高技术船舶协同创新中心”案例分析

面向行业产业协同创新中心是以重大协同创新任务为牵引,以机制体制改革为保障,聚集优质资源,最终达到优化创新环境、服务支撑行业发展,提升人才、学科、科研"三位一体"创新能力。"深海工程与高技术船舶协同创新中心"由船舶学科特色鲜明的行业型大学——哈尔滨工程大学牵头,汇聚了国内外最优秀资源,积极探索机制体制改革,深化国际合作交流,构建"校校、校企、校地"创新平台,重点开展深海工程装备、高技术船舶、共性前沿技术重大创新任务的协同攻关,推动船舶与海洋工程相关学科建设,成为促进船舶工业与海洋工程装备制造业快速发展的有力支撑。     

运用CAD技术辅助船舶制造

通过CAD技术的运用,使得船舶制造中的设计工作更加可行、有效。     

《船舶电气控制》教学资源库的建设与研究

船舶电气控制作为船舶电气工程技术专业的核心课程,随着高职院校教学改革工作的不断推进,对该课程教学资源库建设有了更严格的要求。本文通过分析当前高职院校船舶电气专业课程教学资源的建设现状,阐明资源库建设课程需求,提出符合目前船舶电气控制课程教学资源库建设的设计方案,以及船舶电气控制课程资源的主要建设内容与特色。     

船舶电力推进三相永磁同步电动机双闭环控制研究

在分析船舶电机推进永磁同步电机(PMSM)数学模型和矢量控制原理的基础上,阐述了电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)的基本原理及算法实现,用Matlab/Simulink建立了永磁同步电动机SVPWM速度环、电流环双闭环模型,然后用DSP在2.5kVA的实验样机上进行实验。仿真和实验结果验证了该算法的正确性和有效性。     

关于飞机修理士官组训能力的院校培养模式研究

随着军事变革的不断深化,现代化军队对士官队伍的创新精神和实际问题的解决能力提出了更新更高的要求。士官既是武器装备的操纵者,又是士兵专业技能组训的实施者,因此士官组训能力的培养更需注重培养士官综合运用所学知识和技能解决作战训练中实际问题的能力。本文针对士官组训的特点,分析组训过程中的主要问题,构建飞机修理士官院校组训能力培养的模式,对院校飞机修理士官人才培养目标的实现具有重大的支撑作用。     

冰载荷冲击下的船舶推进轴系瞬态扭转振动响应分析

传统的推进轴系扭转振动响应计算聚焦于稳态响应,而传递矩阵法、系统矩阵法,可以取得满意的稳态计算结果,但无法处理冰区船舶、海洋工程船舶所遇到的变载荷、变惯量等瞬态工况。为了克服频域扭振计算方法在处理瞬态条件扭振问题的局限性,使用Newmark法从时域求解轴系扭转振动微分方程组,基于该算法对某船推进轴系在冰载荷作用下的瞬态响应做了数值计算。其结果表明,在冰载荷冲击下,轴系瞬态扭矩比稳态扭矩大;通过时频分析,在冰载荷作用期间,出现了明显的螺旋桨叶频激励,因此须避免冰载荷激励产生轴系扭转振动的叶次共振。Newmark法扭振计算结果与实船测试结果对比表明,该方法在稳态响应计算和时域曲线上都与实际测量结果基本一致,具有工程实用性。     

钢琴琴弦受力变化对钢琴调律操作方法的影响

钢琴在使用过程中会出现一定程度上的损耗,诸如钢琴的音准问题、琴弦会出现杂音等,不利于演奏者的演奏。钢琴调律是一门应用型的学科,是一个调整钢琴琴弦张力的过程,通过调律使钢琴的每一个音在弹奏时都能发出标准的音。调律方法研究的目的就是准确、稳定地对钢琴的音高进行调整。本文在充分研究分析钢琴琴弦受力情况的基础上,通过对左、右手传统调律方法的比较,探索出一种更加科学、简单、便捷的综合调律方法。