复合材料盒段试验夹具非线性变形机理与补强措施

在一复合材料盒段结构弯曲试验中,高载荷下试验件并未失效,但试件和夹具整体结构刚度低于预试试验值,呈现逐渐降低趋势,过大的变形消耗了作动缸行程,致使最大加载载荷低于预期值,卸载后整体结构有残余变形.根据有限元计算结果和试验数据,对多种可能的原因进行分析.结论为夹具金属盒段中,连接上、下壁板与纵墙缘条时使用了全螺纹螺栓,尽管极限强度满足要求,但螺纹在高载荷下产生了塑性变形,导致螺栓限位能力不足,夹具变形偏大.针对该原因,在不拆卸试验结构的情况下,更换夹具金属盒段中部分全螺纹螺栓为抗剪螺栓,再次进行试验.结果显示,结构变形的非线性现象消失,最大加载载荷提高16.6％,卸载后夹具无残余形变,证明了原因预测与夹具补强方案的正确性.     

山碴石路基填料的路用性能及效益分析

针对国内耕地占有率较高的平原地区,公路建设取土十分有限的形势,文章以某一级公路改扩建项目为例,着重进行了外购山碴石材料与常规石灰土材料对路堤填筑效果的综合比选,认为运距较短的山碴石材料比石灰土材料显得更有优势。建议在选择路堤填料时,应对各种可用材料进行综合比选,优先选用单价不高、施工简易、又不影响耕地面积的外购材料作为路堤填筑的主要材料。     

论滨洲线海满增建二线工程难点及对策

滨洲线海拉尔至满洲里段增建二线及博克图至兴安岭段改造工程是哈尔滨铁路局近年来国家一次性投资建设的最大项目。滨洲线海满段既有线路改造工程施工与运输矛盾十分突出,情况复杂。工程开工后,遇到许多如在短时间内和条件极为困难情况下尽快解决运输能力不足、一次开通长大区间、改进路基填料方案等问题。作为海满工程项目指挥部指挥长,组织参建单位成立课题研究组开展技术攻关,认真思考,积极探索,大胆尝试,及时研究解决问题的对策,树立施工服务运输的理念,优化施工方案,加强施工组织,开通一段,投产运营一段,使运输能力得到尽快释放。就提前开通滨洲线赫尔洪得至嵯岗段双线自动闭塞、解决路基填料两方面问题,提出解决的对策。     

三种路基填料的工程性质浅析

主要针对生态经济带沿江防洪道路试验段三种路基填料的工程性质进行分析比较,并通过填筑试验,阐述几种填料的适用性。     

混凝土桥梁补强加固及养护管理探讨

分析了混凝土桥梁劣化与损伤的原因和现象,从桥梁的安全承载能力等方面介绍桥梁的检测评定内容,论述了混凝土桥梁补强加固方法及桥梁养护管理措施.     

浅谈钻孔灌注桩常见施工故障处理

钻孔灌注桩工艺日趋完善,但往往由于施工工艺不当或施工时不谨慎,致使质量问题时有发生;本文总结了钻孔灌注桩基施工从钻孔到混凝土灌注过程中出现的问题及其处理与预防措施.     

土石混合填料的压实特性及其质量控制研究

随着社会和国家经济的快速发展,各种建设项目投入生产,随之而来的是土石混合填料的应用也越来越广泛。本文着重介绍土石混合填料的压实特性,对土石混合料的质量控制进行研究,为其工程应用提供可靠的依据。     

压浆补强法在处理桩基质量缺陷中的运用

结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程中断桩的处治方法,并详细介绍了压浆补强法在处理钻灌注桩断桩时的具体做法。     

人工湿地用于铁路车站污水处理的探讨

对人工湿地以及铁路车站污水的特点进行分析,探讨人工湿地在铁路车站污水处理中的应用,并对人工湿地应用于铁路车站污水处理时,从水生植物选择、基质填料搭配、配水系统设置等方面进行了总结和探讨。     

福建省永安市风化砂岩路基填料的路用性能

为探究福建省永安市风化砂岩作为路基填料的适用性,对该市爆破产生的不同风化程度砂岩取样,进行室内试验分析。试验结果表明,风化程度对强度的影响显著。风化程度高,则砂岩密度低,吸水率高,且饱水强度衰减明显,最大干密度低;填料中粗颗粒的含量也影响最大干密度,粗颗粒含量多则形成孔隙多,最大干密度小;风化砂岩的水稳定性与填料的压实度相关,充分压实后的风化砂岩填料随着浸水时间的增长,CBR值无明显下降。通过FLAC3D软件建立有限元模型,模拟施工阶段不同风化程度砂岩路基的沉降情况,沉降值随着风化程度的增大而增加。结果表明,该市的风化砂岩强度和稳定性满足路基填筑要求,可就地取材,用于当地的道路建设。