贺家坪车站长大顺层、岩溶地质路基加固设计

宜万铁路贺家坪车站DK63挖孔桩施工过程中揭示大量的溶洞,结合补充勘探,对贺家坪车站原有设计措施提出了变更设计方案。     

框格梁注浆锚杆施工在高边坡路基中的应用

锚杆框架梁防护形式,是利用一定强度的水泥砂浆在有效深度的锚孔底端与周边岩石形成具一定强度的锚固体,而后在锚杆的预应力作用下,将不稳定的山体部分稳固地与稳定山体组成整体,确保边坡的稳定,不使构造裂隙进一步发展,从而达到防护目的。锚杆框架对滑坡体表层坡体起保护作用并增强坡体的整体性,防止地表水渗入和坡体风化。框架护坡具有结构物轻,节约材料,施工方便,适用面广等优点。     

高边坡预应力锚索防护施工

山区的高速公路,路基工程挖方数量大,路堑边坡高,地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁,以确保路基高边坡稳定。文章对高边坡预应力锚索防护施工的工序进行了阐述。     

公路路堑高边坡的分析和处理

随着我国公路行业的快速发展,路堑高边坡的数量越来越多。工程中经常由于对路堑高边坡的处理不当而造成重大损失和事故,该文基于这一现状,对路堑高边坡的变形、破坏和稳定性进行研究分析,提出了路堑高边坡的处理范围,重点探讨了各种路堑高边坡的处理方法,并结合实例说明各种处理方法的应用,为设计施工提供依据。     

高速公路破碎岩体高边坡生态防护技术研究

针对我国高速公路高边坡存在滑坡、岩体破碎等灾害性破坏现象,本论文结合生态防护技术详细探讨了边坡生态防护体系的应用,首先简单论述了高速公路高边坡稳定性的机理,在此基础上重点研究分析了高速公路破碎岩体的高边坡生态防护技术的应用,分析了生态防护的基本原理,给出了高边坡植被生态防护技术的应用方法及技术问题,对于进一步提高我国高速公里边坡稳定性及生态防护技术的普及应用均具有一定借鉴意义。     

浅析高边坡路堑控制爆破施工技术

国道改建工程LI合同段的高边坡路堑采用了控制爆破施工技术,取得良好的工程效果。文中结合工程实践,介绍了控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制。     

铁路既有线施工控制爆破施工技术

结合新建锡林浩特至乌兰浩特铁路忙罕屯至乌兰浩特段工程DK135＋580～DK136＋570段既有线侧路堑控制爆破施工为例,介绍在既有线附近进行增建二线爆破施工,通过爆破震动速度的计算来分析确定了在不同岩石状态下的控爆方案和爆破参数确定,从而确保既有线设备的安全。介绍为控制爆破飞石和控制碴堆的坍落位置,防止爆碴滚落时损坏既有轨道和信号设备等设备和威胁行车安全,人身安全而采用的浅孔控制和边坡光面爆破方案。同时介绍加强排架和重型柔性炮被等防护技术。     

浅谈山区高速公路高边坡勘察设计

结合我省山区高速公路的勘察设计经验,论述了山区高速公路高边坡可能产生的主要破坏,总结了山区高速公路高边坡工程地质勘察方法,以及设计原则和防治措施。     

高边坡稳定性的研究现状探讨

高边坡稳定性评价步骤为：地质模型-数学力学模型-适当的计算评价方法-结果分析及应用。其中,合理、准确的建立数学力学模型是高边坡稳定性分析的关键,而合理的数学力学方法又是正确评价高边坡稳定性的重要工具。现在,常用的数学力学方法主要有极限平衡法和数值分析法。     

喷锚支护在公路路堑边坡防护中的应用

喷锚支护技术采取在所加固坡面上钻孔,打入锚杆、注浆,在边坡表面挂钢筋网,喷射混凝土形成面板.天然的边坡土体经过锚杆的加固与喷射混凝土面板的有机结合,通过三者的互相作用,形成以主动制约为基础的复合体结构,提高岩土体的强度和稳定性,减少土体的侧向变形,促进了坡面的稳定.喷锚支护技术目前广泛运用在建筑深基坑、隧道、煤矿巷道、治金、水利水电,公路等方面,本文中,主要对公路建设项目中路堑边坡坡面防护采取喷锚支护技术时进行分析和阐述,仅供参考.