中国制造业对不同类型经济体的行业贸易

世界经济一体化使中国经济与世界经济日益紧密地联系在一起。寻求对外贸易发展协调性与发展的可持续性日益重要。本文从行业内贸易视角，对中国制造业行业内贸易进行了定量分析，并发现该贸易有明显上升趋势，这种趋势对发达国家市场，新兴工业国家和新型出口国家尤其如此。究其原因，本文认为中国制造业的行业内贸易发展与其自身的经济发展水平有关；各产业中行业内贸易发展与贸易伙伴国经济发展水平有关。     

制造企业服务平台如何创造价值？日日顺与琴趣平台双案例研究

为了回答制造企业服务平台如何创造价值这一问题，本文选取两家制造企业的服务平台作为研究对象，通过双案例研究发现：价值创造过程由连接、互动、重组三个杠杆组成，连接产生网络效应，互动促进创新，重组高效匹配供需资源；存在供应商弱势和顾客弱势两种价值创造模式，其杠杆作用方式有所不同；制造企业服务平台创造产品相关服务快速扩张、大量且快速的服务创新、促进产品销售和创新3方面的价值，进而加快制造企业的服务化转型、提升其价值创造能力。本文归纳了价值创造机制的理论模型，揭示了已有制造业服务化理论尚未关注的与多顾客、多供应商价值共创的关系和过程，以及平台生态系统供应商侧与顾客侧价值共创的关系和过程。研究结论推动了不同视角平台研究的整合。     

CIMS--制造业一体化信息工程的最有效选择

我国发展CIMS是为了提高我国企业的竞争力和国家的竞争力.经过10多年的研究和应用,我们提出了现代集成制造系统CIMS(Contemporary Integrated Manufacturing Systems)的新提法,使CIMS的内涵更丰富,也便于我国企业从发展需要出发,选择其中合适的技术.简单地说,CIMS是综合利用信息技术和现代管理技术,实现企业的优化运行,从而提高企业效益和市场竞争力.比较完整的定义是:"将信息技术、现代管理技术和制造技术相结合,并应用于企业产品全生命周期(从市场需求分析到最终报废处理)的各个阶段.通过信息集成、过程优化及资源优化,实现物流、信息流、价值流的集成和优化运行,达到人(组织、管理)、经营和技术三要素的集成.以加强企业新产品开发的T(时间)、Q(质量)、C(成本)、S(服务)、E(环境),从而提高企业的市场应变能力和竞争能力."     

我国发动机曲轴制造的发展趋势

该文分析了我国发动机曲轴制造的发展趋势.由于高速、高精、高效的复合加工技术及装备在汽车曲轴制造业中得到了迅速的应用,使生产效率得到了很大提高.     

中国制造业绿色发展的锁定形成机理及解锁模式

在对Arthur等技术锁定研究评述的基础上,从产业内部技术锁定、制度锁定与市场锁定三个方面分析了三者对制造业绿色发展的锁定效应,并探索了制造业绿色发展锁定形成机理。中国制造业绿色发展需要绿色技术研发并商业化以及相关制度等配套建设,才能最终实现绿色技术体制对原有非绿色技术体制的替代。基于绿色技术、制度创新与市场培育协同演进,提出中国制造业绿色发展的解锁模式,并建立了制造业绿色发展运作模式。     

各省市科技发展战略——河南

贵州省作为全国重要的装备制造、能源基地大省，要加快经济发展关键是抓好高新技术产业，应用高新技术改造传统产业，强化高新技术成果的转化和形成产业化规模。贵州在推动高新技术产业发展方面，着重于高新技术园区和专业性特色产业基地的建设，营造一个有利于高新技术企业发展的良好环境和政策。同时强化科技型中介机构建设，搭建高新技术服务平台，促进高新技术产业健康、快速发展。     

我国制造业内外资资本与劳动配置效率差异的实证研究

本文将 Jeffrey Wurgler 资本配置效率的思想拓展到劳动力的配置上,分别用截面数据、面板数据模型计算了我国制造业总体、内外资不同年度、不同要素密集产业、不同技术密集产业的资本与劳动配置效率。计量结果表明与大多数年份我国制造业总体、内资和外资的资本配置效率显著相比,劳动配置效率不显著。由于劳动力市场分割,内资自发劳动配置显著为负且低于外资。因此,建立资本市场与劳动市场协调发展、内外资资本和劳动得到同等重视的资源配置机制;拆除劳动力市场的壁垒,建立统一的劳动力大市场;强化人力资本投资是提高资本与劳动配置效率、促进二者均衡发展的根本途径。     

网络化协同设计过程管理方法和工具

网络化协同设计过程是一个强调多主体、协同性、共同性和灵活性的过程，需要有针对性的好的管理方法和工具的支持。本文提出了网络化协同设计过程管理方法的层次结构，将网络化协同设计过程管理方法分为三个层次：资源共享型管理、实时交互型管理和任务协调型管理，并分别进行了阐述。本文同时还介绍了课题组开发的网络化协同设计过程管理工具的实例。     

我国铁路运输装备制造业创新模式及对研究

当前,我国铁路运输装备制造业水平与国际先进水平还有较大差距,高速、重载和信息化装备主要还是依靠进口.本文基于我国铁路运输装备制造业的现状,讨论铁路运输装备制造业自主创新模式,并提出若干提高我国铁路运输装备制造业自主创新能力的政策措施.