女儿与『路』

女儿17个半月了,已经能够独自蹒跚着走路,能说简单的日常生活用语了.7月14日傍晚,女儿突然对我家门口"崎岖的大马路"感兴趣(路面被集装箱、大卡车、水泥车等轧坏了一段时间),被那一高一低,碎的只有碗那么一丁点儿大的水泥块迷住了.     

一道中考物理题的思考——谈汽车中的光学知识

例题 (四川省自贡市2007年)汽车在夜间行驶时,驾驶室内一般不开灯,为什么? 解析夜间开灯后,车前的挡风玻璃相当于平面镜,会把驾驶室的景物反射到驾驶员的眼睛里,使其看不清车前较暗的情况,容易引发交通事故.     

基于人机工程学的路面机械驾驶室设计

根据人机工程学理论,以改善驾驶员工作的舒适度、保证施工安全为目的,探讨路面机械驾驶室的空间设计和外观颜色.研究结果表明,路面机械驾驶室的最小空间尺寸长度为1 500 mm,宽度为920 mm,高度为1 800 mm,控制台长度为600 mm,宽度为400 mm,高度为650 mm,座椅尺寸高度调节范围为330 ～ 530 mm,驾驶室的颜色为黄色与红色配合或取其中之一.     

亚低温治疗对重型颅脑损伤患者预后的影响及护理对策

目的:探讨亚低温治疗颅脑损伤患者的方法及及护理对策。方法:选取100例重型颅脑损伤患者。随机分为亚低温组与对照组,亚低温组患者入院后行亚低温治疗,对照组行常规治疗。对两组患者的治疗效果进行Glasgow预后评分(GOS)。结果:亚低温组病死率低于对照组,根据伤后3个月GOS评分恢复良好率显著高于对照组且多脏器衰竭的发生率低于对照组。结论:亚低温治疗对重型颅脑损伤患者有较好的脑保护作用,能减少并发症和病残率,改善患者的预后。     

低温液体治疗重型颅脑损伤并发寒颤的护理观察

目的:探讨静脉输注低温液体诱导重型颅脑损伤患者低温治疗过程中寒颤的发生频率,进而从该侧面评估此疗法的安全性。方法:选择惠州市中心人民医院神经外科2008年2月~2012年12月收治的96例罹患重型颅脑损伤并行低温治疗的患者作为研究对象,将所有患者随机分为实验组(低温液体+常规低温诱导组)及对照组(常规低温诱导组)各48例,比较两组病人低温实施过程中寒颤发生频数的分布差异。结果:基于寒颤分级系统(受限于摘要篇幅,具体见正文)对两组病人实施寒颤分级,其中,实验组病人中0级27例,1级10例,2级8例,3级3例;对照组中实验组病人中0级26例,1级14例,2级6例,3级2例;两组病人寒颤病例分布差异无统计学意义(Mann-Whitney U=577.00,p=0.453)。结论:低温治疗重型颅脑损伤患者过程中存在一定的寒颤发生率。静脉输注低温液似乎并未增加导重型颅脑损伤患者低温治疗过程中寒颤的发生频率,基于该指标,静脉输注低温液体诱导重型颅脑损伤患者的低温治疗是安全的。     

重型痤疮与遗传相关

昆明医科大学第一附属医院何黎教授团队与中科院昆明动物研究所张亚平院士团队共同合作,研究发现了两个和痤疮相关的遗传变异.该研究为重型痤疮的早期诊断、早期干预提供了理论依据,也为医用护肤品的研发提供了新靶点.     

装备中国的探索者——记中国重型机械研究院股份公司

正在中国古都西安,有这样一个科研院所,57年来,它经历北京筹建、沈阳成立奠基、西安创业发展的风雨历程;57年来,它创造了200多项"中国第一",荣获300多项国家和省部级科技奖项,获得500多项授权专利。它是面向我国冶金、重型装备等行业,从事综合性高端装备技术研发、设计,开展工程总承包服务的国家级创新型企业:它是中国西部的思维创新之地,重型机械     

重型卡车驾驶室液压翻转系统手动泵的改进

重型卡车驾驶室液压翻转系统手动泵内部转阀、柱塞吸油单向阀、回油方式的改进。     

冬驰山西五日记（下）

第三天：王家大院与平遥古城 一早从五台山启程,前往灵石县的王家大院,取道五保高速、二广高速与京昆高速,车程350多千米。然而山西的高速公路路况很好,虽然有轻度的雾霾,但不影响行车。尤其让我们感叹的是,有一段路,是双向两车道,只见右道齐刷刷的是重型卡车排队停着,只有小型车能够顺利通行。怕有状况,我们不敢开得太快,这样开了足有四五千米,才看到前方有三车相撞事故,交警正在处理之中。我们的车绕了个弯,就顺利地通过了堵车点,继续前行。     

雄关漫道真如铁 而今沃卡从头越——沃尔沃军用卡车中国造

2004年4月26日，在北京开幕的“2004北京国际军事后勤装备技术展览会”，享誉全球的和平国度瑞典的沃尔沃卡车集团的展台格外引人注目。在这个2万多平米的展览大厅内，沃尔沃军用卡车威姿雄武、鹤立鸡群，令业内专业人士驻足审视。这是连续六年蝉联欧美进口卡车第一宝座的沃尔沃卡车公司继3月31日首批沃尔沃